Pourquoi les Avions de Ligne ne Volent pas Plus Vite

As-tu déjà pensé pourquoi les avions ne peuvent-ils pas aller plus vite ? Tout le reste évolue et va de plus en plus vite : Les smartphones, l’Internet et le rythme de vie en général ! Alors, quand allons-nous avoir un jet ultra-rapide qui soit capable de changer de continent, le temps d’un seul film et non de plusieurs ?

La vitesse a toujours intéressé les ingénieurs et les pilotes. Au début, ils étaient très doués pour faire voler ces oiseaux de métal de plus en plus vite. Dès 1945, un pilote d'essai allemand a atteint une vitesse de 980 km/h. Mais alors, quelque chose s'est produit et la vitesse a cessé de croître. Sais-tu pourquoi ?


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Quand un Boeing 747 a survécu à une chute à une vitesse supersonique 🛬 4:10

Avions de ligne qui volent plus vite que le son 5:09

... et pourquoi nous ne les utilisons plus maintenant 6:07

En fait, c'est mieux comme ça. Tu veux savoir pourquoi ? 👉 6:52



#aviont #aviation #Sympa



Sommaire :

- Si tu as déjà mis ta main par la fenêtre de la voiture, tu devrais savoir combien de force l'air peut avoir. Tu ne sens pas grand-chose si la voiture ne roule pas vite.

- Imagine l'aérodynamique d'un avion qui vole à plus de 1 235 km/h. Les particules d'air, qui se déplacent autour de l'avion dans une sorte de cercle, ne peuvent plus suivre la cadence.

- Voler à des vitesses supersoniques contre une telle pression d'air devant toi, c'est comme essayer de courir à travers une foule.

- Pourtant, il y a eu un cas en 1985 ou un Boeing 747 a survécu à une chute à une vitesse supersonique.

- ! Mais qu'en est-il des avions qui volent plus vite que le son ? Ils ont des bords acérés et des lignes droites - contrairement aux contours plus doux des avions subsoniques. Ils ont également des ailes en forme de flèche ou triangulaires.

- il y a eu aussi 2 jets utilisés pour faire des vols commerciaux : le Concorde franco-britannique et le Tupolev soviétique TU-144. Ces méchants pouvaient atteindre des vitesses d'environ 2 500 km/h à une hauteur de 20 000 mètres.

- Le sort de TU-144a été dramatique et de courte durée. Il n'a été utilisé que pendant 3 ans, de 1975 à 1978, les 6 derniers mois seulement étant pour des raisons commerciales

- Le Concorde consommait 21 200 litres de carburant par heure, alors qu'un Boeing 747 en consommait 17 400 litres pour le même temps.

- De plus, lorsque le Concorde a commencé à traverser l'Atlantique dans les années 70, les cabines de première classe des avions réguliers avaient des sièges plus grands que ceux de la classe économique, même s’ils n'étaient pas encore très confortables.

- Et c'est probablement mieux ainsi. Les ingénieurs aéronautiques ont mis au point des formes idéales pour les avions avec des vitesses plus efficaces.

- Plus l'avion vole vite, plus les moteurs doivent fonctionner. Si les moteurs sont constamment à plein régime, ils ne durent pas aussi longtemps et doivent être remplacés ou réparés plus souvent.

- Après toutes ces années d'expérimentation, les ingénieurs aéronautiques ont trouvé la vitesse de vol idéale : 900 km/h.


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