Скачать или смотреть DP Praha - linka 44, Škoda ForCity 15T

W związku z imprezą 150-lecia komunikacji miejskiej w Pradze i otwarciem podbojów niedawno wyremontowanej zajezdni w dzielnicy Hloubětín, DPP zadecydowało o uruchomieniu tramwajowej linii specjalnej 44, której głównym zadaniem było odciążyć pozostałe linie ze względu na planowane zwiększone potoki pasażerskie. Oczywiście było to strzałem w dziesiątkę - wielu mieszkańców Pragi chciało odwiedzić najnowocześniejszą zajezdnię tramwajową w kraju. Linia 44 odjeżdżała z przystanków średnio co kilka minut, a ze względu na brak klasycznej pętli tramwajowej na węźle przesiadkowym Palmovka i zawracanie przez kryterium uliczne, wszystkie wagony odbywały postoje na pętli Starý Hloubětín, posiadającej dwa przeciwległe tory. Jeden z nich przeznaczony był wyłącznie dla linii 44, której to tramwajów potrafiło się zgromadzić jednocześnie nawet 6 pojazdów. Zapewnienie odpowiednich postojów pomiędzy kursami to przede wszystkim zadbanie o komfort pracy motorniczych, ale także punktualność - mniejsza szansa na długotrwałe rozregulowanie taktów. Praga pod tym względem z pewnością wyprzedza polskie miasta - na jednej krańcówce potrafią jednocześnie stać nawet po 3 tramwaje jednej linii, dzięki czemu prowadzący mają zapewnione długie przerwy po każdym kursie. Dodatkowo budowa pętli jest również rozsądna - zamiast tworzenia wielu peronów odjazdowych, przy wjazdach zrobione są przystanki końcowe, następnie długi lub wiele torów odstawczych i zbiorowy przystanek odjazdowy na wyjeździe z pętli.
44 Palmovka - Starý Hloubětín
1. Palmovka
2. Palmovka
3. Balabenka
4. Divadlo Gong
5. Poliklinika Vysočany
6. Nádraží Vysočany
7. Vysočanská
8. Špitálská x
9. Poštovská x
10. Kolbenova
11. Nový Hloubětín x
12. Vozovna Hloubětín x
13. Starý Hloubětín