Скачать или смотреть V8 DA SCANIA - A EVOLUÇÃO NO BRASIL

Os cavalos mecânicos da Scania com motor V8 ganharam diversos admiradores ao decorrer do tempo, desde a fabricação do primeiro modelo nacional, até os dias atuais devido a sua potência e o som inigualável do motor. No vídeo de hoje veremos quais foram os modelos V8 da Scania lançados no Brasil e um pouco da sua história.

Scania 140 V8 - 1975

Esse foi o modelo primogênito da série V8 da Scania no Brasil, lançado em 1975, vindo na versão LK 4x2, e no ano seguinte nas versões LKS e LKT que vinham com o terceiro eixo do cavalo de fábrica, destinados a operações mais pesadas, podendo tracionar mais peso. Seu motor V8 contava com 14,2L, com 350cv de potência e torque de 1245,5 Nm. Sua caixa de marchas continham 10 marchas sincronizadas. Outro destaque era sua cabine cara-chata, disponibilizada na versão leito ou cabine simples.

141 – 1978

Três anos após a chegada do 140 V8, em 1978 a marca sueca lança no Brasil o 141 V8 para substituir o seu antecessor. O novo V8 da Scania era mais potente, tendo 25cv a mais, passando de 350cv do antecessor, para 375cv. O torque também foi elevado, passando para 1480 Nm. A caixa de marchas permaneceu com 10 marchas sincronizadas e a cabine com as mesmas opções, simples e leito, além do mesmo desenho. As versões também eram as mesmas, a LK, 4x2, LKS, 6x2 e LKT, 6x4. Esse modelo ficou marcado, pois além de ser um dos V8 da Scania, foi utilizado no seriado Carga Pesada por Pedro e Bino.

142 - 1983

A Scania abre a década de 80 com o lançamento do 142 em 1982, na versão R cara-chata, e na versão T, bicudo. O motor continuava com 14 litros, porém era da série 2. Os primeiros modelos 142M e H contavam com 375cv, que posteriormente teria sua potência elevada para 388cv nas versões H e HS com a chegada do intercooler, vindo a ter a sua potência máxima com a versão HW ao fim dos anos 80, passando a ter 411cv. O 142 poderia vir tanto na versão 4x2, como 6x2 ou 6x4. O 142 foi um dos primeiros cavalos mecânicos a tracionar os primeiros rodotrens e bitrens do Brasil.

143 – 1991

Os inicio dos anos 90 foram marcados pela chegada da série 3 da Scania, e junto chegou o 143 nas versões T e R. O motor continuou com a mesma litragem de 14 litros, e junto com alguns aprimoramentos, a potência foi elevada para 450cv e torque de 1915 Nm. Componentes como a caixa de marcha e diferencial foram trocados, a caixa da versão H possuía 10 marchas, enquanto da versão E 6x4, 6 marchas + reduzidas. A sua produção foi encerrada em 1995, aonde a Scania descontinuou sua linha de V8 no Brasil.

164 – 2001

6 anos após descontinuar o V8 no Brasil, a Scania retorna com o R164 480 V8, e a grande novidade foi o novo motor de 16 litros, e não mais 14. A nova potência era de 480cv, com um torque de 2304,5 Nm, sua caixa tinha 6 marchas mais as reduzidas. O R164 era comercializado tanto na versão 4x2 como 6x4, e ainda foram fabricadas raras unidades na versão 8x4 para operações especiais.

R500 – 2008

Com a renovação da linha PGR em 2008, veio junto o modelo R500 V8, visando atender as operações com bitrens e rodotrens que cresciam cada vez mais no transporte brasileiro. O R500 chegou com 500cv, motor de 16 litros e torque de 2400 Nm. O modelo era disponibilizado somente na versão 6x4.

R580 – 2010

O R580 chegou ao mercado em 2010, trazendo uma incrível potência de 580cv para o Brasil, dando continuidade ao motor de 16 litros, obtendo um torque de 2700 Nm. Uma marca desse modelo era a sigla V8 na sua lateral e sua cor vermelho rubi. A Scania oferecia todos os itens top de linha para ele.

R560/R620 – 2012

Em 2012 a Scania ao atualizar sua linha de caminhões devido a legislação Euro V, apresenta dois modelos V8, o R560 V8 e o R620 V8. Com número de poluentes reduzidos, ambos os modelos eram símbolos de força e potência. O R560 chegou com motor de 16 litros e 560cv, enquanto seu torque era de 2700 Nm. O R620 por sua vez veio com incríveis 620cv e torque de 3000 Nm. Ambos modelos eram disponibilizados na versão 6x4 somente, e vinham com itens top de linha da marca.
Em 2013 a Scania apresenta a versão 8x4 do R620, com uma CMT de 250 toneladas.
4 anos mais tarde em 2017 a marca sueca lança o R620 destinado a operação com o rodotrem de 11 eixos, totalmente adaptado para o segmento off road, com diversas melhorias para a operação fora de estrada.
E encerrando a série dos V8 da Scania no Brasil, em 2018 com sua nova linha, a Scania trouxe o R620 e o S620, ambos com 620cv e torque de 3300 Nm, sendo o V8 mais econômico da marca até aqui após passar por grandes melhorias e otimizações.*

*Texto sem correção