Chevrolet Impala Super Sport 1964 года против Pontiac Firebird Trans Am 1979 года — дрэг-рейсинг на чистом стоковом маслкаре (заводская комплектация FAST)
Первый автомобиль — Chevy Impala SS 1964 года, а соперник — Pontiac Firebird TA 1979 года. У Impala двигатель V8 объёмом 327 л, а у Trans Am — V8 объёмом 400 л (T/A 6.6 л). 4-ступенчатая механическая коробка передач была опциональной для Impala, и, как ни странно, именно она установлена на этом автомобиле. Единственной коробкой передач, доступной для T/A 6.6, была 4-ступенчатая механическая. Задние передачи у Pontiac — оригинальные 3.23. У Chevy Impala SS — 4.10. Посмотрите видео, чтобы узнать их вес... он может вас удивить.
Напоминаем, что оба автомобиля участвуют в серии Pure Stock Muscle Car Drag Race, поэтому, пожалуйста, посетите их сайт: https://www.psmcdr.com
Также обязательно найдите их на Facebook.
Правила PSMCDR приведены ниже:
Для маслкаров, выпущенных на заводах США и Канады с 1955 по 1979 год, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль.
Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано.
Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано.
Номер на литье должен соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими», но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны.
Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного.
Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются.
Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации.
Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания.
Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ!
Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателей. Глушители должны иметь заводскую конструкцию, то есть овальную форму. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H.
Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются.
Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин.
Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение.
Только оригинальные или радиальные шины. Разрешается устанавливать шины на один размер больше штатных.
Только заводские диски.
Отказ от ответственности: Канал Cars And Zebras на YouTube — это новостной канал, публикующий результаты/новости дрэг-рейсинга с добавлением истории автомобилей. Все использованные видео/фотографии были либо сняты каналом Cars And Zebras, либо использованы в критических целях в соответствии с принципами добросовестного использования.
#impala #firebird #musclecars
Информация по комментариям в разработке