FUGA DE REFRIGERANTE EN VÁLVULA DE SERVICIO DE AIRE ACONDICIONADO SPLIT. ¿Cómo repararla?

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Quitas el tapón para meter la llave "ALLEN" y notas la fuga de refrigerante justo ahí. ¿Qué hacer? ¿Cómo repararlo para que no fugue más?
Lo que ocurre es que la "O-RING" o "JUNTA TÓRICA DE ESTANQUEIDAD" del eje roscado o vástago de la válvula, ha perdido su poder de estanqueidad. Se ha deformado, agrietado o desgastado, permitiendo que fugue el refrigerante.
Hay que sustituir esa junta. Pero el eje no sale. Al girarlo hacia el exterior, pega contra un tope.
Depende del mecanizado que haya hecho el fabricante de la válvula, puede que tenga una "GRUPILLA INTERIOR" o puede que tenga un "CONFORMADO". En ambos casos, la finalidad es hacer de tope para impedir que se salga el eje roscado o vástago de la válvula.

Sería peligroso que no hubiera tope porque, habiendo presión en el interior del circuito, si alguien desenroscara el eje del todo, este saldría disparado.

En primer lugar hay que extraer el refrigerante de la máquina por el procedimiento correspondiente.

En este vídeo hacemos un rebaje del metal con una esmeriladora, pues el ejemplo que tenemos en el taller, fuga en una válvula con "tope conformado". Seguidamente sustituimos la "JUNTA TÓRICA" o junta "O-RING" por otra nueva.

Espero que os sea útil.

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Linkedin: Jose Cifuentes Montoya
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Agradecimientos a JAVIER DEL PICO, amigo, compañero, ingeniero, cámara y realizador, sin cuya ayuda no habría sido posible realizar estos vídeos.

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