Скачать или смотреть ディーゼルエンジンの将来が消えた

マツダが作ったラージ群専用の3.3ディーゼルは環境と寿命で暗礁に乗りげ、今後は自費で修理になる
マツダディーゼルの真実   • 【3年で消耗品】新車のエンジンが壊れた  
CX-80とCX-60を延命    • 【CX-60 CX-80】エンジン寿命と燃費と馬力とEGRの関係  
エンジンを煤から守るソフト、EGR電動ファンイコライザー
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煤予防改善プログラムでEGRを制限し煤の発生を抑制    • 【MAZDAディーゼル】分解しない煤洗浄  

mazda3,CX-5,CX-8のテストで発覚大事なアースが足りてない    • 電子制御に大事なアースが不足CX-5,CX-8を多数集めテストで発覚。スカイアクティ...  
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EGR制限しないプレート　新車専用サイクロンプレートの紹介
　   • EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のディーゼルでさえ治せない整備士、先にあるC...  
EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？
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クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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ロードスターでは1.9馬力、0.5Kgのトルク向上がシャーシダイナモで立証されました　
　   • 【新型ロードスター】馬力測定をシャーシダイナモで行った  
CX-60の煤洗浄が始まった
　   • CX-60の寿命が延びました  

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CX-60、CX-80のフライングカーペットレビュー
　   • CX-60の乗り心地を根本解決【後半最新、足情報】  
　工賃は8万円　ブーツ同時施工は＋４万円
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タマゴクロスの詳細作動
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RECHARGE（特定整備認証工場）ではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべく取り組んでいます。
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