Масштаб HO, производитель Bowser GMD SD40-2
Вес локомотива: 541 г / 19,08 унции
Тяговое усилие: 95 г / 3,35 унции
Толкающее усилие: 90 г / 3,17 унции
Максимальная скорость: масштаб 44 мили/ч
Минимальная скорость: масштаб 0,6 мили/ч
Эта модель была анонсирована в апреле 2013 года и выпущена в феврале 2016 года. В первой партии были представлены следующие варианты окраски с несколькими номерами дорог для версий DC и DCC/ESU LokSound:
ONR в состоянии поставки: зеленый с желто-красными полосами, без фонарей для канавы
ONR желтый с шевронами и фонарями для канавы
BCR двухцветный зеленый с фонарями для канавы
BCR красно-бело-синяя хоккейная клюшка с фонарями для канавы
CPR в состоянии поставки: 5-дюймовые полосы на лицевой стороне, без фонарей для канавы
CPR небольшой многоцветный с канавой Фары
CPR без многоточечной маркировки с фарами для канавы
CPR с большой многоточечной маркировкой 8 дюймов с фарами для канавы
CPR без многоточечной маркировки с фарами для канавы
CPR с двумя флагами и фарами для канавы
DME с трубами и фарами для канавы
ICE с фарами для канавы
Рекомендуемая розничная цена:
DC/Silent - $199.95
DCC/ESU Loksound - $299.95
Детализация - Очень хорошо. Много деталей, характерных для дороги, и очень точно соответствует прототипу. Дополнительный пакет деталей с прозрачными крышками подшипников и некоторыми другими деталями. Крошечные штампы Dofasco выкованы на грузовиках, как на настоящих. Несколько вариантов окраски с дорожными деталями. 9.5/10
Эксплуатация/Трансмиссия - Очень низкая скорость движения, приятная, плавная и тихая работа. Я проехал на своей довольно много миль и пока не столкнулся с какими-либо проблемами. Из коробки колёса были очень грязными, но это легко исправить, и это означает, что они действительно прошли испытания на заводе. Декодер и привод работают исключительно хорошо, создавая очень реалистичную картину. При переводе дросселя на первую ступень скорости первичный двигатель резко набирает обороты, мы слышим спуск воздуха, и локомотив начинает двигаться очень медленно. Другим производителям стоит взять на заметку! Вот как это реализовано. 9,5/10
Вес — 541 грамм / 19,08 унций, что делает этот локомотив более коротким, шестиосным и с узким капотом, что является весьма приличным показателем. По сравнению с последним локомотивом Athearn Genesis ES44AC, который гораздо крупнее, Bowser SD40-2 на 20 граммов легче и всё ещё может его обогнать! Очень впечатляет, что Bowser удалось сохранить такой вес локомотива при всех его функциях. 9/10
Звук — Отличное звучание записей в декодере ESU. Первичный двигатель звучит приятно и хрипло, а уровень громкости настроен на очень приемлемый уровень прямо из коробки. Громкость двигателя средняя, а гудок и звонок — громче, что мне очень нравится, и именно так я настраиваю многие свои Soundtraxx Tsunami. Гудок очень отзывчивый и без задержек, с которыми сталкиваются декодеры Soundtraxx. Загрузка большего количества файлов дизельных гудков в декодер и несколько бонусных звуков, например, нажатия ручного тормоза, действительно выделяют эти декодеры. Динамик кажется немного маломерным, но, вероятно, это компромисс с весом. 9/10
Освещение — три отдельных световых индикатора! Номерные знаки и габаритные огни имеют очень реалистичную яркость и не засвечиваются. Номерные знаки идеально смотрятся в приглушенном свете. При таком отличном освещении было бы здорово увидеть подсветку ступенек, но, увы, мы не можем получить всё. 9.0/10
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 9.2 / 10
В целом отличная модель и фантастический тягач. Реалистичная и надёжная работа этого высокодетализированного локомотива Bowser SD40-2 — долгожданное пополнение моего парка.
Для сравнения, все мои обзоры и тесты следующих локомотивов масштаба HO можно найти по ссылке ниже:
https://www.youtube.com/playlist?list...
Страница производителя Bowser GMD SD40-2:
http://www.bowser-trains.com/new/gmds...
Обновление акустической системы WestCoastRails Bowser SD40-2:
• Bowser GMD SD40-2, Extreme cell speaker up...
Открытые крышки роликовых подшипников WestCoastRails Bowser SD40-2:
• Bowser SD40-2, open roller bearing caps
Информация по комментариям в разработке