(4K)三陸鉄道とBRTが並走する第三種踏切・(4K) Type 3 railroad crossing where Sanriku Railway and BRT run side by side

岩手県大船渡にある盛駅には、BRTと三陸鉄道を並走する踏切を紹介します。
踏切の種類は、警報機ありで遮断機が無いので第三種踏切となります。
2011年東日本大震災で、甚大な被害を受けた、JR東日本の気仙沼線柳津駅～
気仙沼駅間。大船渡線気仙沼駅～盛駅間の復旧手段として導入されたBRTです。
BRTとは、Bus Rapid Transitの略で、連節バス、PTPS　公共車両優先システム、
バス専用道、バスレーン等を組み合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の
増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステムです。
BRTのメリットとしては、地震・津波発生時も可能なところまで自力走行することで
お客さまがより避難しやすくなる事や、まちづくりの各段階に合わせたルート設定、
駅の増設等の柔軟な対応が行える。
鉄道敷を活用することにより速達性・定時性が確保できたり、フリークエンシー
運行頻度を高め、利便性を向上させ。一般道路を活用すれば、早期の運行開始が
可能な手段になる。

At Sakari Station in Ofunato, Iwate Prefecture, we will introduce a railroad crossing that runs parallel to the BRT and Sanriku Railway.
The type of railroad crossing is a type 3 railroad crossing because it has an alarm and no barrier.
Yanaizu Station on the Kesen-Numa Line of JR East, which was severely damaged by the 2011 Great East Japan Earthquake
Between Kesennuma Station. This BRT was introduced as a means of restoration between Kesennuma Station and Sakari Station on the Ofunato Line.
BRT is an abbreviation for Bus Rapid Transit, articulated bus, PTPS public vehicle priority system,
By combining bus lanes, bus lanes, etc., it is possible to secure express delivery and punctuality and to improve transportation capacity.
It is a bus system with high-order functions that can be increased.
The advantage of BRT is that it can run on its own to the extent possible even in the event of an earthquake or tsunami.
Making it easier for customers to evacuate, setting routes according to each stage of community development,
Flexible support such as expansion of stations can be performed.
By utilizing the railroad floor, express delivery and punctuality can be ensured, and frequency
Increase the frequency of operation and improve convenience. If you use general roads, you can start operation early.
It will be a possible means.

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ナレーション 音読さん
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