История Ту-144: Почему вы не захотели бы летать на советском "Конкорде"

"Конкорд" часто называют триумфом современного машиностроения, однако первый сверхзвуковой пассажирский самолет был построен в Советском Союзе. Ту-144 КБ Туполева был быстрее "Конкорда" и мог перевозить больше пассажиров. Что случилось с этим самолётом, и почему так мало людей знают о нём?

Постройка Ту-144 раньше "Конкорда" (и доказательство этим своего превосходства) была для Советского Союза крайне важной задачей. Самолёт был разработан в сжатые сроки и зачастую полагался на менее продвинутые технологии. Самолёт летал всего по одному маршруту (Москва -- Алма-Ата) раз в неделю. Полёты выполнялись летчиками-испытателями КБ Туполева, и каждый полет был источником волнения для причастных к созданию и использованию самолёта людей.
За время эксплуатации было потеряно три самолёта, самый известный случай -- на авиасалоне в Ле-Бурже в 1973 году.

Сверхзвуковые перевозки оказались очень дорогими.
В западных странах "Конкорд" мог продвигаться как роскошный вариант полёта с повышенной ценой для обеспеченных людей. В Советском Союзе цена за билет на Ту-144 была установлена в 80 рублей против 62 за аналогичный "дозвуковой" рейс, благодаря чему самолёт стал крайне нерентабельным, и рейсы были прекращены спустя семь месяцев после их начала.

В 1990-е годы значительно модифицированная версия Ту-144ЛЛ была использована НАСА как летающая лаборатория для проведения исследований с целью создания современного сверхзвукового пассажирского самолёта.

Хотите помочь Mustard? Поддержите нас на Patreon:
  / mustardchannel