東海道本線の旅客線・貨物線が分岐する小田原駅【輸送力の境界】Railroad switch of Odawara station

東海道本線 小田原駅は貨客分離 複々線区間の終端です。小田原駅で、東海道本線(旅客線)と東海道貨物線が分岐・合流します。東海道線・湘南新宿ラインの旅客列車は小田原止まりの列車も多く、折り返し列車も多いです。小田原駅を境に輸送力や旅客需要が変化します。小田原駅より東の東海道線は複々線以上の線路を確保し、多数の列車を運行して通勤輸送と貨物輸送を行います。貨物線とは言うものの、一部の旅客列車や回送列車なども東海道貨物線を走行します。

東海道本線は言わずと知れた、日本の大動脈です。特に貨物列車の大動脈で、都市間を結ぶコンテナ貨物列車が頻繁に走っています。長距離輸送の主役は新幹線に譲った現在、ブルートレインは姿を消し
夜行の旅客列車はサンライズ出雲・瀬戸のみが残ります。
深夜・早朝の東海道本線は貨物列車が主役となり、長編成の貨物列車が次々と駆け抜けていきます。九州・関西方面や東北・北海道など長距離を走る貨物列車も多いです。

小田原駅の線路配線は、旅客線を走る列車が直進できる配線です。貨物線へ出入りする列車は渡り線で転線する必要があります。東海道貨物線と旅客線は線路別複々線なので、小田原駅東側の立体交差で線路の並べ替えを行います。
小田原駅では、JR東日本の線路と伊豆箱根鉄道 大雄山線の線路が繋がっています。JR東日本と小田急電鉄の線路は、小田原駅では繋がっていません。JRと小田急の線路は松田-新松田の連絡線で繋がっていて、新車の搬入などは松田-新松田の連絡線を使います。

ダイヤ改正前に撮影した映像を一部含むため、185系も登場します。
動画冒頭のBGMはDOVA-SYNDROMEより。

小田急電鉄の小田原駅はこちら↓
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[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:21 小田原駅の配線図
1:50 福岡貨物ターミナル発 倉賀野行き
2:37 百済(タ)発 東京(タ)行き
4:40 EF66 名古屋(タ)発 札幌(タ)行き
5:40 福岡貨物ターミナル発 東京貨物ターミナル行き
6:48 EF66 神戸(タ)発 東京(タ)行き
9:07 東水島発 東京貨物ターミナル行き
10:50 EF66代走の名古屋(タ)発 札幌(タ)行き
12:27 下り貨物列車
13:40 熱海発 上野行き
14:32 EF66 東福山発 東京(タ)行き
15:30 サンライズ瀬戸・出雲が通過
16:38 「福山レールエクスプレス」盛岡(タ)発 安治川口行き
17:18 特急「踊り子」
18:30 小田原止まりの列車が4番線へ
19:31 4番線から回送列車が出発
20:25 小田原城の近くから

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I shot this video nearby Odawara station in Odawara city, Kanagawa prefecture, Japan.
At Odawara Station on the Tokaido Main Line, the freight line and passenger line merge.
Passenger trains and freight trains enter different tracks depending on the destination.

#東海道本線 #貨物列車 #小田原駅