日規GB350S｜南橫～蘇花～北橫｜Honda GB350S driving on the Southern Cross-Island Highway｜

台灣三大東西向省道橫貫公路中，已在這幾年裡陸續騎過中橫與北橫公路，唯獨位處最南端的台20線南橫公路因距離台中最遠，一直沒有機會挑戰。如今終於空出兩天的時間，一台GB，一副背包外加隻身一人前往南橫公路，打算翻山越嶺到台東，來趟只有自己的長途公路之旅。

在出發前做了很多功課跟禦寒準備，得知必須在下午二點以前通過梅山口，五點前必須離開向陽，由於很少到彰化以南的縣市騎車，一開始對旅途可說是既期待又惶恐。

騎著西濱迎著刺骨的寒風一路南下，唯一能令心情愉悅的是可在晴空萬里下眺見台灣海峽帶來的碧海藍天。在抵達台南北門後轉接台84線快速公路一路向東，在玉井正式接上台20線，自左鎮區的山路開始正式進入南橫。沿途騎著GB行經南化水庫、甲仙、梅山、中之關、天池、檜谷，穿過海拔2722公尺的大關山隧道來到埡口，天氣瞬間驟變，原本上山時不見的大霧頓時湧現，霧氣從山谷瀰漫至道路，令來往的用路者不禁對捉摸不定大山發出無盡的畏嘆。

騎在南橫隨著海拔攀升，路旁景色逐漸從常綠喬木轉為高聳參天的針葉樹，輪下橋梁橫跨的更都是水勢浩大的湍急大川。每過彎道，還不時出現驚險的斷崖崩壁，甚至可見與房子大小相當的巨大落石，這些都是大自然鬼斧神工下的產物，亦時時提醒旅人勿輕視大自然的破壞力，同時喚起人類自身渺小的警惕。

在行駛了約兩小時的山路後終於到達海端山腳，通過台20甲線的初來橋至台東，由於當天住宿花蓮，便騎著台9線趕往飯店，幸運於晚上8點左右平安抵達，並在花蓮市區飽足一頓回到飯店休息。

隔日原本想藉由中橫公路直接折返台中，但見天氣晴朗，且後續還有多達3天的假期，決定臨時起意，改成從蘇花公路逆時針回去，進行一次不完整的「小環島」。在行經太魯閣大橋時突然被遠方的太平洋濱吸引，於是在橋中的停車彎停駐，然而一下車便被眼前景象給震懾住了，因為我前方的立霧溪與身後的新城山，都因為水泥業者的開挖形成一副千瘡百孔的醜陋樣貌。這樣的心情在行經德惠橋時，馬上因為一旁湛藍的太平洋海水而有所淡忘。過橋後又接續行駛「崇德隧道」、「清水斷崖」、「匯德隧道」、「錦文隧道」、「大清水隧道」與「仁水隧道」，在進入中仁隧道前刻意不行駛蘇花改，選擇了可以更靠近濱海的台9丁線舊蘇花公路，在和中稍作停留，便接續行駛完近50公里的山路來到蘇澳。

到宜蘭後，原本是想從北宜公路進入台北接上西濱回去，但或許是返鄉車潮漸多，也或許是旅行安排過於倉促造成的疲累，我決定在壯圍更改預先路線，改自北橫公路「切西瓜」回到西部。在欣賞完棲蘭的針葉林美景後順利於管制時間前通過大曼，在羅浮接上市道118號，駛過蜿蜒曲折的羅馬公路與石門水庫環湖線來到新竹關西，接上台3線平安返回台中，結束這兩天一夜急促卻又充實的騎乘之旅!

Honda GB350S
裝配地：日本本田九州熊本製作所
引擎形式：348cc風冷單缸SOHC發動機
最大馬力：20ps/5500rpm
最大扭力：3.0kg-m/3,000rpm
軸距：1440mm
乾重：178kg
油箱容量：15L
變速箱配置：五速手排/鍊傳/國際檔/滑動式離合器
配備: 滑動式離合器/檔位顯示/前後輪ABS/TCS循跡防滑

行駛公路:台74線（快官霧峰線）～台61線（西濱快速公路）～台84線（北門玉井線）～台20線（南橫公路／禮觀隧道／大關山隧道／利稻隧道／碧山隧道／霧鹿隧道）～台20甲線（初來橋）～台9線（花東縱谷公路）～193縣道（樂德公路）～台9線（蘇花公路／崇德隧道／匯德隧道／錦文隧道／大清水隧道／仁水隧道／新澳隧道）～台9丁線（舊蘇花公路／和仁隧道／和中隧道／和平隧道／澳花隧道）～台2線（北部濱海公路）～191縣道（國道5號側車道）～宜18-2線（長堤路）～台7線（北橫公路）～118市道（羅馬公路）～台3線（內山公路）～台74線（快官霧峰線）

拍攝器材: Insta 360 GO3、SAMSUNG S23+