Скачать или смотреть Mała Nieszawka, ul. Prosta | Modernizacja przejazdu kolejowego

Przejazd kolejowy w Małej Nieszawce w ciągu ulicy Prostej zlokalizowany jest w kilometrze 115,923 linii nr 18 Kutno - Piła Główna na szlaku Toruń Główny - Cierpice.

W 2018 roku, gdy dokumentowałem ten przejazd należał on do kategorii C i wyposażony był w stare urządzenia zabezpieczające. Wjazdu na przejazd strzegły 2 sygnalizatory świetlne typu EHZ-32, co prawda posiadające już soczewki dostosowane do obecnych standardów, natomiast posiadały ciekawe mocowanie komór. O ile oryginalnie komory w tym typie sygnalizatorów mocowane są od góry, tak tutaj konsole mocujące komory zostały odwrócone, a komory świetlne zamontowano od spodu. Rozwiązanie to zostało zastosowane ze względu na montaż tychże sygnalizatorów na niskich masztach, dedykowanych sygnalizatorom jednokomorowym.
Sygnalizator od strony ,,nieparzystej" (tj. przy szafach aparatowych) posiadał ponadto sygnał dźwiękowy. Oryginalnie był tam zamontowany dzwon elektromechaniczny KLD-4003, jego obecność widać na obrazie Google Street View z tego miejsca, lecz w latach 2013-2014 został wymieniony na widoczny w filmie elektroniczny odpowiednik typu KLD-4103 Bombardiera.

Całością sterowała przekaźnikowa automatyka typu COB-63A konstrukcyjnie przystosowana do pracy z sygnalizatorami jednokomorowymi. Mimo wymiany na sygnalizatory dwukomorowe zachowano oryginalny układ kontrolny ERL-4005, który nie jest przystosowany do naprzemiennego migania komór sygnalizatorów. Przybliżona data wymiany sygnalizatorów na te widoczne w filmie nie jest znana.

W 2016 roku rozpoczęła się modernizacja tego przejazdu. Przetarg na dostawę urządzeń wygrały radomskie Zakłady Automatyki Kombud SA. Zamontowano nowy, komputerowy system przejazdowy RASP-4.4.Ft z czterema sygnalizatorami SD-K2 w technologii żarowej, dwoma głośnikami akustycznymi oraz dwoma napędami rogatkowymi RHR-95. Urządzenia wyposażono w tarcze ostrzegawcze przejazdowe po obu torach dla obu kierunków ruchu. Zmodernizowano również oświetlenie, które funkcjonowało już w trakcie nagrywania filmu, pojawił się też monitoring.

Odbiór nowych urządzeń SSP dość mocno odwlekał się w czasie, spowodowane było to zamieszaniem z równolegle prowadzoną inwestycją na szlaku z Cierpic do Solca Kujawskiego. Finalnie nowe urządzenia zabezpieczające poddano próbnej eksploatacji w grudniu 2018 roku, a w styczniu 2019 dokonano odbioru urządzeń podnosząc kategorię przejazdu z C do B.

W filmie, oprócz starych urządzeń SSP, występują również składy wagonowe przewoźnika PKP Intercity SA zestawione ze starych wagonów 111A i 112A na czele których znajdowały się lokomotywy elektryczne EP07. Obecnie większość pociągów kursujących po tej trasie zestawiana jest ze składów zespolonych Stadler Flirt czy Pesa Dart. Nieliczne składy wagonowe prowadzone są lokomotywami EU160. Wpadł również jeden pociąg Regio obsługiwany niezmodernizowanym zespołem trakcyjnym serii EN57 w bordowym malowaniu. Obecnie bydgoski oddział Polregio nie eksploatuje żadnego niezmodernizowanego pojazdu tej serii.

Niestety nigdzie nie znalazłem rozkładu jazdy z tamtego okresu, składy pociągów występujące w filmie będą zatem opisane w uproszczonej formie.

Spis treści:
0:00 | 13 maja 2018
0:08 | załączenie SSP, przejazd EP07-422 z pociągiem TLK w kierunku Torunia
0:54 | prezentacja urządzeń zabezpieczających
1:55 | marszałkowski EN76 w obsłudze pociągu Regio z Torunia do Bydgoszczy
2:33 | bordowy EN57 jako Regio w kierunku Torunia
3:07 | Stadler Flirt3 w kierunku Bydgoszczy

4:00 | 2 czerwca 2018
4:45 | EN76 w kierunku Torunia
5:22 | Flirt3 PKP IC w kierunku Bydgoszczy
6:20 | EP07-450 z TLK w kierunku Torunia

7:11 | 6 sierpnia 2018
7:37 | EP07 z TLK w kierunku Bydgoszczy
8:25 | Stadler Flirt3 w kierunku Torunia
9:18 | 23 grudnia 2018 | próbna eksploatacja nowych urządzeń, przelot EN76 w kierunku Bydgoszczy.