La préparation d'un moteur deux temps implique de ce préoccuper de l'amélioration du haut moteur et plus particulièrement du piston, de son segment ou bien de ses segments sans oublier les circlips et l'axe de piston qui peut gripper dans le pied de bielle.
Comment préparer son piston pour optimiser le fonctionnement du segment en modifiant la gorge de segment et le segment lui-même sur plusieurs points importants pour éviter toute altération du cylindre, grippage ou bien serrage moteur.
Découvrez comment éviter de serrer son moteur deux temps par méconnaissance des modifications très simples à effectuer, ce qui serait bien dommage... alors nous allons vous indiquer les choses à faire et à ne surtout pas faire pour doper les performances de votre moteur 2 temps pour toujours plus de puissance et de couple à tous les régimes moteur.
Nous parlerons du piston forgé , du piston moulé, de la segmentation et des différents types de segments en L et rectangulaires, mono-segment (monosegment), bi-segment (bisegment), des pistons en béryllium, du piston plat, du piston convexe, du piston conique ainsi que de l'influence de la forme du piston sur la bande de squish de la culasse ; du contrôle et de la mesure du jeu à la coupe du segment afin de vérifier l'écart entre les deux becs du segments et s'assurer qu'il ne provoque pas un serrage ou bien un grippage lors de la dilatation du segment durant la chauffe du piston et du cylindre.
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Cette vidéo ne concerne absolument pas la préparation des moteurs 4 temps.
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