PRUEBA HYUNDAI I40 RESTYLING 2016 | By

Unos cambios que se centran en mejorar el contenido y opciones disponibles para hacer frente a la competencia pero, sobre todo, para relanzar este segmento de las berlinas medias tan perjudicado por los SUV y los crossover.

Tras su lanzamiento en 2011 el i40 se renueva discretamente para mejorar la relación calidad-precio. Se incluyen faros antiniebla LED en el paragolpes y nuevos grupos ópticos también con esta tecnología para las versiones más equipadas.

La parrilla hexagonal es ahora más marcada, en línea con los últimos lanzamientos de la marca coreana. Las llantas de aleación de entre 16 y 18 pulgadas también se renuevan. Las luces de la zaga cuentan con una nueva carcasa.

Se mantiene el diseño del salpicadero y de los asientos pero en materia de equipamiento se incorporan nuevos sistemas de sonido

y navegación, un sistema smartbeam que permite el cambio automático de luces cortas y largas además de un lector de señales de tráfico que muestra la información en la pantalla TFT del nuevo cuadro de relojes.

Un bloque motor diésel de 1,7 litros con dos potencias disponibles, que en esta versión, la más potente, aumenta en 6 CV la potencia en relación con la anterior generación.

En marcha, ofrece una respuesta ligeramente por encima a la del antiguo modelo. No es un coche deportivo pero sí destaca por su elasticidad al tratarse de una mecánica diésel.

Nuestra unidad de pruebas es manual pero el nuevo i40, estrena nuevo cambio de marchas secuencial de doble embrague y siete velocidades.

Incluye de serie el sistema de ahorro de combustible Stop&Start, alternador inteligente y eco-flaps. Estos últimos cierran las entradas de ventilación frontales cuando no es necesaria mucha refrigeración, mejorando la aerodinámica.

El chasis es muy equilibrado, se desenvuelve bien en zona de curvas. Controla balanceos y mantiene finamente la trayectoria. A pesar de su tamaño es bastante ligero y ofrece a su conductor confianza y seguridad.

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