Скачать или смотреть MEDLOG 4700 loco 4719 + 4720 + Comboio Carvao passes Santarém Station

A video from the European Rail Portugal 2016 trip from Santarem station of a then MEDLOG (today MEDWAY) coal train passing at speed with horns. MEDLOG 4700 loco 4719 + 4720 + Comboio Carvao passes Santarém Station
Date: 18 June 2016
Time: 14.43
Linha do Norte

The Class 4700 or Serie 4700 are a series of medium power electric locomotives built by Siemens for Comboios de Portugal, the state owned railway company of Portugal. They were built to replace the CP Class 2550 locomotives dating from the early 1960s. Siemens were the natural choice for the original order for 15 machines, placed in 2006, as they built the older Class 5600 locomotives in the 1990s. An option for 10 further locomotives was provided for, and this was taken up in 2007, with delivery following on from the original batch. The trains have a top speed of 140 km/h or 87 miles per hour. The locomotives are now operated by MEDWAY, the replacement for CP Carga after the privatisation of the rail freight sector in Portugal.
A Série 4700 (4701-4725), oficialmente denominada como LE 4700, é um tipo de locomotiva a tração elétrica, ao serviço da operadora portuguesa CP Carga. Esta série foi encomendada pela empresa Comboios de Portugal à Siemens em 2006, tendo entrado ao serviço em Fevereiro de 2009. Esta série é constituída por 25 locomotivas ES46F1 da Siemens, com a numeração 4701 a 4725;[16] a tração utilizada é elétrica, com uma tensão de 25 kV e 50 Hz, sendo a transmissão do tipo elétrico assíncrono.
Os rodados apresentam uma configuração em Bo'Bo', podendo ser trocados para circulação em vias de bitola distinta. Cada locomotiva pode atingir uma velocidade máxima de 140 km/h, e possuem uma potência nominal de 4684 kW, e um esforço de tração de 300 kN. O design é baseado no estilo Taurus da Siemens, com uma predominância da cor encarnada na caixa das locomotivas, e um logótipo dos Comboios de Portugal. A cabine de condução é à prova de colisões, e dispõem de sistemas de proteção frontal. Estão aptas para rebocar comboios até 1000 toneladas, em qualquer perfil de via nacional. Embora também possam rebocar comboios de passageiros, o seu propósito inicial é apenas assegurar a tração de composições de mercadorias.Estas locomotivas incorporam novas tecnologias, que aumentam a eficiência energética, possibilitando uma redução nos custos operacionais, e que diminuem o impacto ambiental do seu funcionamento.
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