Lancia Thema Ferrari 8.32 по сей день остается автомобилем, который знает, как доставить удовольствие владельцу и тем, кто наблюдает за ним на дороге.
Это, безусловно, спорный автомобиль во многих отношениях, но он по-прежнему высоко ценится среди коллекционеров и энтузиастов, возможно, из-за его двигателя Ferrari V8 или просто из-за того, что Lancia Thema всегда получала большое признание как автомобиль в своей категории.
Восьмицилиндровый 90° V-образный двигатель объемом 2927 см3 с 32 клапанами (отсюда и название 8,32), заимствованный у Ferrari 308 или Ferrari Mondial Quattrovalvole, немного ослабленный по сравнению с конскими версиями с общей мощностью 215 л.с. при 6750 об/мин.
Автомобиль хоть и не отличался чрезмерной мощностью, но мог развивать скорость до 240 км/ч и мог похвастаться хорошим уровнем ускорения.
Очень характерно оснащение багажного отделения, где внутри размещен механизм заднего крыла, которое можно снять и сложить благодаря расположенному возле руля органу управления.
Даже внутренняя отделка и обивка отличаются превосходным качеством работы: они были выполнены для Lancia компанией Poltrona Frau в двух вариантах: кожаном и алькантаре.
На сегодняшний день оставшиеся экземпляры редки, и еще реже экземпляры в хорошем/отличном состоянии, говорят, что во всем мире их осталось около 700.
В заключение отметим, что Thema Ferrari сегодня по-прежнему очень популярная машина.
Lancia Thema Ferrari 8.32 po sey den' ostayetsya avtomobilem, kotoryy znayet, kak dostavit' udovol'stviye vladel'tsu i tem, kto nablyudayet za nim na doroge.
Eto, bezuslovno, spornyy avtomobil' vo mnogikh otnosheniyakh, no on po-prezhnemu vysoko tsenitsya sredi kollektsionerov i entuziastov, vozmozhno, iz-za yego dvigatelya Ferrari V8 ili prosto iz-za togo, chto Lancia Thema vsegda poluchala bol'shoye priznaniye kak avtomobil' v svoyey kategorii.
Vos'mitsilindrovyy 90° V-obraznyy dvigatel' ob"yemom 2927 sm3 s 32 klapanami (otsyuda i nazvaniye 8,32), zaimstvovannyy u Ferrari 308 ili Ferrari Mondial Quattrovalvole, nemnogo oslablennyy po sravneniyu s konskimi versiyami s obshchey moshchnost'yu 215 l.s. pri 6750 ob/min.
Avtomobil' khot' i ne otlichalsya chrezmernoy moshchnost'yu, no mog razvivat' skorost' do 240 km/ch i mog pokhvastat'sya khoroshim urovnem uskoreniya.
Ochen' kharakterno osnashcheniye bagazhnogo otdeleniya, gde vnutri razmeshchen mekhanizm zadnego kryla, kotoroye mozhno snyat' i slozhit' blagodarya raspolozhennomu vozle rulya organu upravleniya.
Dazhe vnutrennyaya otdelka i obivka otlichayutsya prevoskhodnym kachestvom raboty: oni byli vypolneny dlya Lancia kompaniyey Poltrona Frau v dvukh variantakh: kozhanom i al'kantare.
Na segodnyashniy den' ostavshiyesya ekzemplyary redki, i yeshche rezhe ekzemplyary v khoroshem/otlichnom sostoyanii, govoryat, chto vo vsem mire ikh ostalos' okolo 700.
V zaklyucheniye otmetim, chto Thema Ferrari segodnya po-prezhnemu ochen' populyarnaya mashina.
Информация по комментариям в разработке