Это тот тип сборки Cummins первого поколения, который заставляет переосмыслить, на что действительно способен старый грузовик. Тим из Decent Garage привёз свой W250 1991 года после двух лет работы, прямо с SEMA, и мы наконец-то провели настоящую настройку и полный динамометрический прогон, чтобы увидеть, на что способна эта система с турбонаддувом. Это не выставочный образец, который никогда не увидит дороги. Это настоящий американский грузовик, созданный с учётом мощности и крутящего момента.
Один только осмотр показывает, насколько тщательно проработано первое поколение. Тим сохранил классическую схему окраски, но оснастил моторный отсек 12-клапанным насосом P-pump, двигателем Banks Twin Ram, насосом Farrell Stage 2, распредвалом Hamilton, портированной головкой блока цилиндров и чистым набором компаундов с 272 и 369, которые соответствуют проверенному рецепту Power Driven Diesel для буксировки. Всё сделано с умом. Ничего лишнего, ничего лишнего, только надёжные детали, работающие вместе. Даже интеркулер – это специально изготовленный сердечник третьего поколения, специально разработанный для идеальной посадки. Чем глубже мы погружались в грузовик, тем яснее становилось, что эта машина создана не только для того, чтобы стоять на SEMA.
После установки AFC Live и быстрого прогрева двигателя мы закрепили грузовик и запустили его. Сначала он проехал на динамометре, и мощность превзошла ожидаемые 500 лошадиных сил, прежде чем сработать. После настройки насоса грузовик достиг максимальной мощности около 660 лошадиных сил и крутящего момента почти 1500 фут-фунтов при наддуве всего в 47 фунт-сил. Настройка буксировки тоже оказалась отличной, поддерживая чистые 485 лошадиных сил с безопасным контролем температуры выхлопных газов и ровной кривой крутящего момента, рассчитанной на длинные подъёмы и большие нагрузки. Всё работало гладко, без утечек, без сюрпризов – просто чистая и эффективная система компаундирования, делающая именно то, для чего она была создана.
Если вы хотите увидеть, как настоящий двигатель первого поколения ведёт себя на роликах, как система AFC Live меняет управляемость и как настроить 12-клапанный P-насос для буксировки и максимального усилия, вы найдёте всё это здесь.
Подпишитесь на рассылку, чтобы получать больше информации о тестах на динамометре и реальных разговорах о дизельных двигателях каждую неделю.
Power Driven Diesel — это специализированная мастерская, занимающаяся разработкой и производством высокопроизводительных турбодизельных технологий.
Свяжитесь с нами:
435-962-9555
[email protected]
https://powerdriven.com
/ powerdrivendiesel
/ powerdrivendiesel
Информация по комментариям в разработке