BWW 2er Active Tourer (2022) Das ALLES musst du wissen! Review | Test | Preis | Plug-in Hybrid | POV

Wie gut ist der (2021) BWW 2er Active Tourer?! Wir durften einen ersten Blick auf den Kompakten werfen! Hier gibt’s alle Infos inklusive: kein Fahrbericht | Sitzprobe | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum neuen, deutlich sportlicheren 2er. Falls du darauf Bock hast, dann schaut jetzt rein! 💥💨

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00:06 Intro
00:30 Review
01:20 Design
06:00 Kofferraum
08:20 Rückbank
11:00 Motor | Benzin | Diesel | Plug-in Hybrid
12:00 Innenraum
16:30 Infotainment
19:00 Fazit
20:00 Preis | Förderung | Vergleich

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BMW 2er Active Tourer in Stichpunkten:
#BMW2er #BMWActiveTourer #2erActiveTourer

Historie:
2te Generation
Premium Kompakt-Segment
Bis jetzt über 430.000 Einheiten verkauft
Januar 2022 Weltpremiere
Markteinführung 2022
Produktion nur mit Strom aus erneuerbaren Energien
Eigene Windräder in Leipzig

Design:
Basis, Luxury Line und M-Sportpaket
2 Uni und 9 Metalliclacke
Neu: Sparkling Kupfergrau metallic
Raumfunktionalität
Hohes Sitzen
Niere größer geworden
Radar dezent in der Mitte der Niere platziert
zehn Stufen regelbares Luftklappensteuerungssystem für die BMW Niere (für die Aerodynamik)
Air Curtains
Serie: LED, optional adaptive Matrix LEDs

Seite:
ist gewachsen
4.39 lang (+3.2 cm)
1.82 m breit (+2.4 cm)
1.58 m hoch (+ 2.1 cm)
2.67 m Radstand
Integrierte Türöffner, nahezu vollständig geschlossener Unterboden
0,26 cw
Kurze Überhänge
Sportlich aber dennoch viel Platz
Verbesserte Rundumsicht
16-19 Zoll
Frontangetrieben, kommt aber auch ein Allrad auf den Markt
Optional adaptives M-Fahrwerk mit Sportlenkung
Immer 15 mm tiefer (außer bei PHEVs)

Heck:
Dachspoiler und Diffusor (Optimierung der Aerodynamik)
Unsichtbar integrierte Endrohre
470-1.455 Liter Kofferraum
Rückbank in der Neigung verstellbar
Bis zu 1.500 kg Anhängelast
Optionales Glasdach, ca ein qm

Motoren:
218i Active Tourer
1,5 Liter 3-Zylinder Benziner
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe

136 PS
230 Nm
9s auf 100
214 km/h

220i Active Tourer
1,5 Liter 3-Zylinder Benziner
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe
48 Volt Bordnetz (19 Ps)

170 PS
280 Nm
8,1 s auf 100
221 km/h

223i Active Tourer
2,0 Liter 4-Zylinder Benziner
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe
48 Volt Bordnetz (19 Ps)

218 PS
360 Nm
7,0 s auf 100
241 km/h

218d Active Tourer
2,0 Liter 4-Zylinder Diesel
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe

150 PS
360 Nm
8,8bs auf 100
220 km/h

Aktornahe Radschlupfbegrenzung
Wenige Monate später: zwei Plug-in Hybride und ein Allrad
Mildhybridsystem für bessere und effizientere Überholvorgänge und anfahren
In das Automatikgetriebe integriert

Phevs:
1.5 Liter Benziner, 150 PS
177 PS Elektromotor

230e xDrive Active Tourer
326 PS
5,7 s auf 100

BMW 225e xDrive Active Tourer
245 PS

Beide 16,3 kWh Akku, im Unterboden
Bis zu 7,4 kw (2,5 h auf 100%)
Haushaltsteckdose unter 8h
Bis zu 80 km nach WLTP

Elektromotor wirkt auf die Hinterachse, darum Allrad

Innenraum:
wohl weniger Fahrgeräusche, leisere starten des Motors, weniger Windgeräusche und Abrollgeräusche
Curved Display im Innenraum
5 Varianten der Intetieur Leisten
Mehr Spitzkomfort, mehr Platz, besserer rundumsicht
10,25 Zoll
Modi, Antrieb und Lenkung passen sich an
Agumented Reality Video beim Abbiegen
Over the air Updates

Fazit:
sportlicher geworden
Elektrifizierte Motoren
Immer noch Diesel!
Modernes Innenraum Konzept
218i 34.750€
220i 36.750€
223i 41.000€
43.000€ für den Allrad ( Drive)

218d (38.550€)
225e xdrive 43.950€
230e xdrive 47.550€

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