ALPINE A110 PUREと新登場のA110Sを筑波で本気アタック！

遂に登場したALPINE A110S。
A110 PURE、A110 LINEAGEに対して40psアップ！
カーボンルーフ、軽量ホイール、スポーツチューニングサスなどによってスポーツ性が高められたA110Sを筑波サーキットで全開チェック！
どのくらい速い！？　どのくらいスパルタン！？
本気で攻めた結果を100％映像化！

100％映像化と書いておきながら用意されていた2台の試乗車にはハンドリングに差があったことを伝えていませんでした。
話が複雑になってしまうという理由です。
しかし、オレのコメントをまとめてページを仕上げたクリッカー
https://clicccar.com/2020/03/04/95858...
に差があったことだけを書かれてしまったので、ここで詳細を説明することにします。
今回の試乗会用に用意されていたのは左ハンドルのLINEAGE（ガンメタ）と右ハンドルのPURE（白）、そしてA110Sは白と青という4台。
LINEAGEとPUREのハンドリングに差は感じなかったが、2台のSには明確な差があった。
全開走行の映像に使用しているのは青のA110Sですが、最初に乗った白のA110Sは・・・
アンダーステアがきつめ。トラクションが強烈！　という表現も出来るが、空冷時代のポルシェ911的でパワーONと同時にガッツリトラクションが掛かりフロントが負ける。
ダンロップコーナー先の左80Rではアンダーステアが強烈でアクセルを踏みきれないレベル。
しかし、デジスパイスを装着して走行した2度目の試乗時に乗った青のA110Sのバランスは上々。
多分、白のA110Sはリアのトーインがきつかったのではないかというフィーリング。
アライメントにどのくらいの差があったのかは不明なので細かいことは言えませんが、
2台とも試乗会用に整備されているクルマだったと考えると、結構アライメントがシビアというか、感度の良いクルマだということでしょう。
オーナーになったら、アライメントチューニングを楽しんでください。

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