Neuer BMW X3 im Test: 20i 4-cyl gegen X3 M50 6-cyl (G45)

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Das ist unser ausführlicher Test zum neuen BMW X5 (2025).

00:00 X3 Basis vs M50
02:05 Länge, Fahrwerk
03:27 Motoren
03:55 Blinker und Niere
04:31 M Sport oder X3 M50
06:44 Interieur und Cockpit
10:22 M Sport bzw. M50 innen
13:37 Rücksitze
14:50 Kofferraum
15:51 Beschleunigung X3 20
18:24 Assistenzsysteme
18:50 Autobahn High Speed
25:46 Beschleunigung X3 M50
27:18 Komfort vs Sportlichkeit
28:51 Agiles Fahren
31:20 Verbrauch
32:28 Preis

#bmw #bmwx3

Daten & Fakten
BMW X3 G45 (ganz neu 2025)

Fabriken in Spartanburg USA und Südafrika (PHEV)
Bessere Aerodynamik cw 0,27
Mehr Nachhaltigkeit in Produktion und Lieferkette

Abgebildete Farben
Außen:
Tanzanite Blue (20 Benzin)
Fire Red (M50)
Studio-Episode:
Dune grey (M50)
Arctic Race Blue (30e PHEV)

Optionale beleuchtete Niere
Adaptive Matrix LED optional
Breitere Spur
4,76 m (+ 3 cm) Länge
18-21“ Räder (19“ M Sport, 20“ M50)
Nur M50 hat sichtbare Auspuffrohre + adaptives Sportfahrwerk serienmäßig
Basisfahrwerk, Sportfahrwerk M Sport oder adaptives Fahrwerk oder adaptives M Fahrwerk optional

12,3“ Instrumente
15“ (14,9“) Infotainment
Optionales HUD
Econeer-Sitze 100 % Recycling serienmäßig
Optionales hochwertiges Veganza-Kunstleder in 3 Farben
Optional noch immer Tierhaut verfügbar
M Sport: Veganza/Alcantara Mix
Veganes Lenkrad serienmäßig, M Sport Lenkrad aus Tierhaut

570 l Kofferraum (+20 l) - 1700 l
PHEV: 460 l - 1600 l

Benzin (MHEV) 20 xDrive 2,0 4-Zylinder 210 PS 7,8 s (0-100 km/h)
M Performance M50 xDrive (MHEV) 3,0 6-Zylinder, 398 PS EU 4,6 s km/h

PHEV 30e xDrive 2,0 4-Zylinder 300 PS 6,2 s
Doppelte Batteriegröße jetzt 20,4 kWh netto, 11 kW AC-Laden

Diesel (alle MHEV) 20 xDrive 2,0 4-Zylinder 200 PS 7,7 s
später: 3,0 l 6-Zylinder Diesel

Preis 58.000 Euro 20 xDrive - 66.000 PHEV - 83.000 M50 (ohne Extras), rund 90.000 M50 Vollausstattung

Anhängelast
2,0 t PHEV
2,5 t ICE

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