HIGHJ大哉問：跟趾退檔真的比較快嗎？

HIGHJ FASTWORK賽車教練Jeffrey Tsai針對「跟趾」和「不跟趾」的示範與解析

00:00跟趾退檔，真的比較快嗎？？

手排性能控常愛談的「跟趾退檔」技巧常是性能狂熱者講究的必殺技！然而在這幾年的教學經驗發現，其實能將「跟趾退檔」技運用熟練自如的還真沒幾人！

0:25跟趾是什麼
01:39跟趾退檔示範
踩剎車減速後右腳尖繼續維持剎車踏板的力道，然後在左腳踩下離合器退檔時，
右腳跟要擠一下油門來引擎提轉，之後，左腳再放開離合器完成退檔動作，
此時右腳尖應該是持續地壓住剎車踏板保持剎車力道⋯⋯
這個複雜動作、尤其是右腳要同時精確控制剎車（用力）和油門（輕拍）談何容易？
最常見的問題是：右腳跟拍打油門時，右腳尖控制的剎車力道都會鬆掉，而無法確實減速！！

02:08不跟趾退檔示範
如果省去踩油門提轉的複雜動作，右腳只專注剎車力道控制，左腳專注放離合器踏板的速度控制，不要太快或太慢，使離合器接合時引擎轉速可以順暢地「被動」提轉，如此一樣可以完成漂亮地減速退檔！
02:34跟趾退檔與不跟趾的差別
重點:省去右腳跟（或右腳板右側）擠油門的動作，好處有四點：
1.剎車控制確實精確！
2.減少犯錯！
3.省時！
4.符合人體工學（右腳踝不易抽筋！）

那我開Beast M為什麼還是要作「跟趾退檔」技？
因為要保護「老」M-Power的「老」變速箱內的同步齒機構，
減少變速箱零件在長時間激烈操駕情況的磨損！
然後⋯⋯當教練還是得常常練習熟練各種「必殺技」啊XD