Baureihe 218 - Diesel Power zwischen Stuttgart und Ulm

Gesammelte Aufnahmen der Baureihe 218 auf der Filstalbahnstrecke von Stuttgart über Göppingen und Geislingen, über die Steige und Schwäbische Alb nach Ulm an der Donau im Zeitraum 2019-2022.

Obwohl auf der Strecke Stuttgart-Ulm durch das Filstal und über die Geislinger Steige seit 1930 elektrifiziert ist, verkehren auch 2022 noch täglich Personenzüge mit fahrdrahtunabhängigen Diesellokomotiven des Typs Baureihe 218.

Dies betrifft das täglich verkehrende DB IC 2013 von Oberstdorf ins Ruhrgebiet. Da in Stuttgart aufgrund des Kopfbahnhofs für durchgehende Züge ein Lokwechsel erforderlich ist, wird bereits ab Stuttgart die für die nicht elektrifizierte Allgäubahn notwendige Diesellok vorgespannt. In der Regel wird der Zug in Doppeltraktion geführt, da sonst der 9-Wagen Zug für die Geislinger Steige für eine Lokomotive zu schwer ist.

Bis Ende 2021 verkehrte zudem täglich ein ÖBB EuroCity IC 119/118 aus Dortmund zur Weiterfahrt auf der damals noch nicht elektrifizierten Südbahn von Ulm über Bregenz nach Innsbruck, ebenfalls mit Doppeltraktion. Dieser Zug wird seit 2022 durch ÖBB Taurus Lokomotiven geführt.

In den Sommermonaten 2022 kam eine neue Regionalzugverbindung hinzu. Obwohl die gesamte Südbahn und Bodensee Norduferlinie elektrifiziert ist, verkehrt am Wochenende täglich ein Freizeitexpress / Radexpress von Stuttgart über Ulm, Friedrichshafen nach Radolfzell und Singen (Hohentwiel). Dieser Zug wurde planmäßig durch BR216 der Firma NESA, sowie n-Wagen und Fahrradwagen geführt, welche Lokomotiven in unterschiedlichsten Farbvarianten einsetzte.

Aufnahmen im Zeitraum 2019-2022 aus Stuttgart Hauptbahnhof, Esslingen, Plochingen, Reichenbach, Süßen, Geislingen, Geislinger Steige, Amstetten und Ulm.

Zum Ende des Clips zwei Bonusaufnahmen: Der Allgäu IC bei Immenstadt (bei Oberstdorf) sowie eine NESA BR218 in CIty Bahn Bemalung (welche ebenfalls 2022 auf der Filstalbahn mit dem FEX zum Einsatz kam) bei Rottweil).