단동 압록강 북한 홍수 났어요 (단동 압록강단교&금강산공원에서 보는 신의주)

이번 단동 여행은 진짜"가는 날이 장날이다"말에 딱 어울려요. 5년만에 친정집에 갔는데 비때문에 홍수 났어요. 날씨를 보가면서 여기저기 재미있게 놀았어요.
丹东防洪大坝
日本占领丹东的时间是从1904年开始，持续到1945年日本投降结束。
关于丹东防洪大坝的一点历史，七道沟至铁路为满铁附属地，
日本人1906年修建堤坝。
1927年这段由于设计施工质量低劣在1935年损毁。
1927年北洋政府时期，安东道道尹邴克庄重建大坝，大坝建设是从七道沟到沙河这一段，沿江段大约2公里多。
伪满政府1936年重新建造，大沙河至绿江大桥混凝土大坝。
1949年后建国后，经多次维修重建，1996年丹东市政府将大坝重新重建达30多公里混凝土大坝。
일본이 단둥을 점령한 시기는 1904년부터 1945년 항복할 때까지다.
단둥 홍수 방지 댐의 역사에 관한 한, 칠도골에서 철도는 만철의 부속지입니다.
일본인들은 1906년에 댐을 건설했습니다.
1927년 이 구간은 설계 및 시공 품질이 좋지 않아 1935년 훼손되었습니다.
1927년 북양정부 시절 안동도 윤邴극장은 치다오거우에서 사허까지 강을 따라 약 2km 이상의 댐을 재건했습니다.
위만주의 정부는 1936년에 대사하~녹강대교 콘크리트 댐을 다시 건설했습니다.
1949년 건국 후 많은 보수와 재건을 거쳐 1996년 단둥시 정부는 30km가 넘는 콘크리트 댐을 재건했습니다.

鸭绿江断桥简介:
鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，具有重要的历史和文化价值。
历史背景：
鸭绿江断桥始建于1909年，1911年竣工，由日本朝鲜总督府铁道局所建，是鸭绿江上的第一座桥。1950年11月，该桥在抗美援朝战争中被美国空军炸断，成为抗美援朝战争的重要历史见证。
结构和设计：
原桥为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，其中第四孔设有旋转式“开闭梁”，以便超高船舶通行。桥身保留了大量的弹痕，见证了历史的沧桑。
압록강 다리 절단 소개:
압록강 단교는 중국 랴오닝성 단둥시에 위치하고 있으며 기존의 압록강 다리가 폭파된 후 남은 부분으로 중요한 역사적, 문화적 가치를 가지고 있습니다.
역사적 배경:
압록강 단교는 1909년에 건설되어 1911년에 완공되었으며, 일본 조선총독부 철도국이 건설한 압록강 최초의 다리입니다. 이 다리는 1950년 11월 항미원조전쟁에서 미 공군에 의해 폭파되어 항미원조전쟁의 중요한 역사적 증거가 되었습니다.
구조 및 설계:
원래 다리는 총 길이 944.2m, 폭 11m의 12구 개폐식 철도교이며, 그 중 4구에는 초고선박이 통행할 수 있도록 회전식 '개폐보'가 설치되어 있습니다. 다리 몸통에는 대량의 탄흔이 남아 있어 역사의 산전수전을