Häng med på en digital tunnelpromenad genom E4 Förbifart Stockholms tunnlar! | Trafikverket

Nyfiken på hur det ser ut i våra tunnlar? Häng med på en (lite skakig) tunneltur!
Vi har kommit långt med arbetena för E4 Förbifart Stockholm och sprängt ut cirka 85 % av berget. I den södra delen från Kungens kurva till Kungshatt, den norra delen från Grimsta under Vinsta och Lunda till Hjulsta samt den mindre tunneln mellan Hjulsta och Akalla har vi sprängt klart i tunnlarna för en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar - E4 Förbifart Stockholm. Nu arbetar vi med att inreda och förbereda för vägen i tunnlarna som är utsprängda. Det är ett omfattande arbete som kommer att pågå en lång tid framöver. Häng med på en digital tunneltur!
Läs mer på https://www.trafikverket.se/forbifart...
Musik: Royalty Free från Bensound https://www.bensound.com

Syntolkning:
Häng med in i tunnlarna! E4 Förbifart Stockholm. Flygbild av vägar. Infarten till de södra delarna av tunnlarna i Kungens kurva. Vi kör in i en tunnelöppning. Håll i er – det är en skumpig resa! När vi är klara blir den superjämn! Vi kommer in i en fyrkantig tunnel. Ramptunnel i betong, här kommer man att köra mot Lovö, Vinsta, Hjulsta, Akalla eller Häggvik. Ny mörkare tunnel. Bergtunneln i den södra delen av E4 Förbifart Stockholm! Marken är grus och jord, taket är välvt. Här har vi kommit långt i byggfasen. Exempelvis har vi monterat betongelement som blir innerväggar i tunnlarna. Ny mörkare bred tunnel insprutad med betong. I taket gjuter vi fundament som vi ska fästa skyltar och fläktar i. Nytt parti, väggar och tak klädda med vit plastduk. Här har vi monterat vattentät membranduk som leder bort indroppande vatten från berget. Alla tunnlar kläs in med duk för att de ska bli täta, sen sprutas duken in med betong. Nu kör vi in under Mälaren! Här gjuter vi utrymningsvägar, takfundament och teknikbyggnader. På höger sida ligger rör i marken. Vi lägger ledningar som ska leda bort vatten från berget och vägen. Filmen stannar framför en bergvägg. Här är stuffen under ön Kungshatt i Mälaren. Stuffen är tunnelväggen som inte är utsprängd – tunnelfronten.

Karta visar södra Stockholm och Lovö. Tunnlarna är färdigsprängda från Kungens kurva till Mälarens strand under ön Kungshatt. Vi spränger vidare i tunnlarna under Lovö. Ny tunnelbild. Välkommen till tunnlarna på södra Lovö! I taket sitter ett tjockt stort gult rör. I de gula rören trycker vi in frisk luft. Vi bygger utrymningsvägar och olika utrymmen för teknik i tunnlarna. Berg som vi sprängt ut under Lovö kör vi ut med stora dumpers. Vi kommer till en upplyst tunnelvägg med en gul maskin. borrigg vid stuffen=tunnelfronten. Ny smalare tunnel, nu åker vi ner i arbetstunneln på norra Lovön efter en dumper som ska hämta utsprängt berg. Åter i den stora tunneln, tunnlarna under norra Lovö. Vi spränger utrymningsvägar var 100e meter i tunnlarna, utrymningsvägarna leder till det andra tunnelröret. Tunnlarna är separerade. När vi sprängt bort berg skrotar vi – vi knackar loss löst berg. Sedan förstärker vi berget med sprutbetong och bergbultar, de grå knopparna i taket.

En borrigg vid en bergvägg. Ljuset i tunneln är en borrigg vid tunnelfronten under norra Lovö vid Mälaren! Karta över Stockholm. Tunnlarna är färdigsprängda i norra delen mellan Grimsta och Hjulsta och, den korta tunneln mellan Hjulsta och Akalla är också färdigsprängd.

Gul maskin som knackar loss stenar i mörk tunnel. Här skrotar vi – tar bort löst berg efter en sprängning. När vi borrar tillsätter vi vatten för att kyla borrstålet. Tunneln under Grimsta. Vi åker vidare mot Vinsta och Hjulsta. Lastbil i motljus, jämna rader av glänsande bultar i taket att fästa den täta membranduken på. Vi åker snabbt.

Här i Vinsta har vi monterat betongväggar, nödutgångar och duk i taket som vi sprutat med betong. Alla nödutgångarna blir gröna! Pil pekar höger mot en grön port. Vattentät membranduk i taket och betongelement för innerväggar på plats. Vi fäster den täta duken runt takfundamenten. När vi har byggt färdigt ska alla tunnlar vara inklädda och duken sprutad med betong. Pil upp mot ett nät på duken. Innan duken betongsprutas sätter vi upp ett nät av armering i taket. Vi åker vidare. Vi arbetar med mark, väg, ledningar, vatten och avlopp i alla tunnlar. Håll i er! Nu skumpar det! Filmen är lite hoppig. Vi kommer till tunnel med vit duk. Här svetsar vi fogar i den täta membranduken, när byggfasen är klar ska vi börja installera teknik. Bland annat cirka 150 km fiberkabel. 2250 dörrar, sprinklers var 5e meter och 250 fläktar.

Resorna blir smidigare när E4 Förbifart Stockholm öppnar. Vi knyter ihop Stockholmsregionen och gör Sverige närmare.

Välkommen ut genom betongtunnlarna i Hjulsta! En flygbild visar byggarbetsplatsen i Hjulsta. Bilden vrider åt motsatt håll och visar ljusa långa betongbroar och vägar. Röd skylt med vit text med trafikverkets logotyp följt av www.trafikverket.se/forbifartstockholm. Instagram, e4forbifartstockholm. Prenumerera på vårt nyhetsbrev.