Prova Benelli TRK, 502 X Vs 702 X: guerra in famiglia

Tecnicamente molto simili, ma differenti nell'aspetto e nella resa, le due TRK sono due facce della stessa medaglia. E una spina nel fianco per tutti se si guardano i numeri di vendita.
I motori, pur essendo unità totalmente differenti, condividono il fatto di essere bicilindrici frontemarcia con distribuzione DOHC, comandi gas e frizione a filo e albero motore fasato a 180°. Quest’ultima caratteristica li distingue fortemente, perché attualmente il mercato ci sta sempre più abituando ai bicilindrici paralleli fasati a 270° (vedi KTM 790, Suzuki 800, Honda 750), i cui scoppi irregolari donano un carattere ben più colorito al motore. La dotazione di cavalleria lascia un po’ a desiderare: il 500 cc della 502 è accreditato di 47,6 CV e 46 Nm. Il nostro banco ha misurato alla ruota 41,4 CV e 43 Nm, valori decisamente minimi per una moto che dichiara 235 kg di peso e che sulla nostra bilancia ha toccato ben 246 kg col pieno da 20 litri. Le cose migliorano nettamente per la 702, che dichiara 70 CV e 70 Nm e alla ruota fa registrare 59,8 CV e 61,4 Nm, segnando sulla bilancia 238 kg col pieno, un peso comunque eccessivo per una 700, ma inferiore a quello della sorella minore.

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