Pasar skuter premium tambah variatif dengan kemunculan Qooder. Skuter roda empat pertama di Indonesia. Produk asal Swiss ini, diboyong ke Tanah Air oleh PT Gforce Republik. Keunggulan yang ditawarkan, teknologi suspensi yang dinamai HTS (Hydraulic Tilting System). Bagaimana spesifikasi lengkap motor roda empat yang dijual Rp 357 juta?
Lihat harga Qooder, spesifikasi dan informasi penting lainnya:
http://bit.ly/2YWuc3d
Selamat datang di OTO.com, kami membantu memilih sepeda motor yang tepat untuk Anda. Sekarang kami membahas Qooder.
Baca ulasan selengkapnya di sini:
http://bit.ly/2r3eGGi
#Qooder #MotorQooder #TheOfficialOTO
Kaki-kaki Qooder
Keunggulan skuter roda empat Qooder ada pada sistem suspensi, yang berbeda dari sepeda motor pada umumnya. Dibekali peredam kejut bernama HTS (Hydraulic Tilting System) untuk mengawal keempat rodanya. Menggunakan sistem pneumatik. Memanfaatkan udara terkompresi, yang dikumpulkan dalam tabung untuk menghasilkan efek gerakan mekanis. Suspensi model ini memiliki reliabilitas tinggi, karena dapat berumur panjang dan budget perawatan yang rendah. Selain itu, karena sifat gas yang tahan tekanan, maka tidak mudah rusak akibat beban kejut.
Setiap roda dipasangkan 1 tabung. Sistemnya berjalan secara independen. Tidak menggunakan per seperti layaknya sepeda motor, dan kerjanya digantikan dengan udara. Masing-masing ada valve, jadi bisa dipompa. Jelas memudahkan penggunanya, karena tidak membutuhkan kunci khusus. Ada 1 tube high pressure di tengah, setelan pabriknya memberi tekanan 100 psi. Lalu tabung yang menempel di setiap roda itu low pressure. Nantinya bisa disetel sesuai bobot pengendara.
Bisa meredam guncangan ketika motor dihadapkan dengan lintasan berbatu. Contohnya saat berjalan melewati jalan rusak, maka sistem suspensi bergerak ke atas dan membuat roda pada pegas yang panjang menjadi pendek. Jadi, saat kondisi sedang berjalan, maka skuter tidak ikut terangkat ke atas. Jika keadaan salah satu sisi suspensi berbeda dengan ukuran panjang ataupun pendek, maka skuter tetap pada posisi yang rata tanpa adanya kemiringan. Bisa dibilang, seperti mobil rock crawling.
Memakai roda ukuran 14 inci dibalut ban ukuran 110/80, depan maupun belakang. Setiap rodanya dimodali cakram berukuran 240 mm. Sayangnya, belum ada sensor ABS, baik di depan maupun belakang. Cakramnya unik, karena bentuknya seperti gir motor. Bagian luarnya bergerigi, berfungsi sebagai stoper. Karena ada rem tangan. Jadi saat rem tangan diaktifkan, dekat kaliper rem ada kunci keluar dan menahan motor agar tidak maju ataupun mundur.
Performa Qooder
Mesinnya SOHC 399 cc silinder tunggal, empat langkah, empat katup, berpendingin cairan. Tenaga maksimal Qooder 32,5 hp di putaran 7.000 rpm, serta torsi maksimum 38,5 Nm per 5.000 rpm. Dayanya disalurkan ke roda belakang melalui transimisi CVT, dengan dua belt berbahan carbon. Tidak ada diferensial antara kedua roda belakangnya dan bergerak secara bersamaan. Di tengah antara dua roda belakang ada knalpot, di atasnya ada tangki bahan bakar berkapasitas 14 liter.
Desain & dimensi Qooder
Badannya gambot, layaknya skuter premium. Ada banyak tarikan garis-garis tajam di sekujur tubuh. Bagian depannya terlihat mewah dan futuristik. Diwujudkan dengan bodi yang meruncing ke bawah. Windshieldnya lebar, namun sayang belum adjustable.
Kemudian ada lampu model ganda. Di dalamnya ada projector untuk lampu dekat, dan halogen untuk lampu jauhnya. Lampu belakang dan sein sudah LED. Dilengkapi juga dengan hazard. Sebagai motor standar Eropa, dia punya mata kucing di setiap sisinya. Spatbornya model terpisah dari bodi.
Qooder punya dimensi besar. Panjang 2.200 mm, tinggi kursi 780 mm, wheelbase 1.580 mm. Enaknya, pengemudi dibuat nyaman karena ada sandaran kecil sebatas pinggang. Sudut kemudinya hanya 35 derajat. Jika ingin belok, harus ambil posisi sedikit jauh. Tentunya menyulitkan saat dibawa ke jalur perkotaan yang tingkat kemacetannya tinggi.
#Qooder #MotorQooder #TheOfficialOTO
Subscribe Channel Youtube kami di https://bit.ly/2WxODkr
Official Website OTO.COM: https://www.oto.com
Follow Instagram / theofficialoto
Facebook / theofficialoto
Twitter @theofficialoto
Информация по комментариям в разработке