Pourquoi les Avions Laissent des traînées dans le Ciel

Même si les voyages en avion sont devenus totalement communs de nos jours, ces énormes oiseaux d'acier sont encore entourés de secrets et de mythes qui suscitent beaucoup de questions. Alors, il est grand temps d'obtenir plus de réponses ! As-tu déjà remarqué que, quand il fait froid, tu vois ton propre souffle quand tu expires ? La même chose arrive avec un avion. La température à partir de 7600 mètres [25 000 pieds], l'altitude de croisière des avions, est vraiment basse. Elle se situe aux alentours de -34 C degrés Celsius. Ok, mais tout de même : Pourquoi ces traînées sont parfois longues et d’autres fois courtes ?


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HORADATAGE :

Pourquoi les avions laissent-ils des traces blanches dans le ciel ? 0:20

Pourquoi les avions ne peuvent-ils pas voler quand il fait extrêmement chaud ? 1:46

Un avion peut-il voler avec un seul moteur ? 2:26

Les masques à oxygène des avions n'ont-ils que 15 minutes d'air ? 3:05

C'est quoi ces marques blanches en spirale sur les moteurs d'avion ? 3:35

Existe-t-il un siège "le plus sûr" dans un avion ? 4:03

Pourquoi y a-t-il des triangles noirs dans la cabine d'un avion ? 4:30

Pourquoi les fenêtres des avions sont-elles rondes ? 5:05

Pourquoi la nourriture de l'avion a mauvais goût ? 5:36

Est-il possible d'éviter les turbulences ? 6:04

Pourquoi tes oreilles se bouchent-elles pendant les vols ?? 6:41

Les tablettes pliantes d'un avion sont-elles les choses les plus sales à bord ?? 7:17

Quelle est la citoyenneté d'un bébé né à bord ? 7:47

Pourquoi la plupart des avions sont-ils blancs ? 8:20

Pourquoi n'y a-t-il pas de parachutes à bord ? 8:53



#avion #aviation #sympa



RÉSUMÉ :

- L'air froid condense, et parfois arrive même à geler les gaz d'échappement qui sont chauds, ce qui crée ces "queues" blanches qui ressemblent beaucoup à de la fumée. C'est pourquoi on les appelle souvent des "traînées de condensation".



- Les longues traînées de condensation se forment dans des conditions humides, tandis qu'un climat sec les rend beaucoup plus courtes.

- L'air chaud est moins dense que l'air froid. Cela signifie que les molécules d'air sont plus éloignées les unes des autres, de sorte qu'elles entrent moins en contact avec les ailes de l'avion. Par conséquent, il est plus difficile pour un avion de décoller

- Pour les pilotes, perdre un moteur en plein vol n'est pas réellement un problème sérieux. En effet, les avions qui survolent les océans ou effectuent des trajets longues distances ont des certificats spéciaux qui indiquent les heures exactes pendantes lesquelles ils peuvent voler en toute sécurité avec un seul moteur.

- Si la cabine est dépressurisée à haute altitude, les passagers ne pourront plus respirer, et devront utiliser les masques à oxygène. Mais durant cette période, le pilote commencera à descendre immédiatement pour aller sous les 30 000 mètres, là où il est possible de respirer normalement à nouveau.

- La plupart des compagnies aériennes prétendent que « le siège le plus sûr » n'est qu'un mythe. Mais les statistiques qui portent sur les accidents d'avion ne disent pas exactement la même chose. Elles montrent que ce siège se trouve à l'arrière.

- Ces autocollants noirs sont apposés sur environ quatre fenêtres de la cabine. Chacun d'eux est aligné avec le bord des ailes.

- Les pressurisations et dépressurisations fréquentes ont fini par déformer et même casser les coins des fenêtres. En fin de compte, les fenêtres rondes résistent beaucoup mieux à la pression de l'altitude de croisière.

- En vol, tu n'auras que des plats décongelés qui auront forcément perdu une grande partie de leurs saveurs. Ensuite, la pressurisation de l'habitacle est aussi responsable.

- Si tu es un voyageur nerveux, voici un conseil pour toi - choisis les vols qui partent le matin, car il y a moins de mouvement dans l'air à ce moment-là.


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