Первые модели в новой серии - Taycan Turbo S и Taycan Turbo. Они находятся на переднем крае Porsche E-Performance и являются одними из самых мощных серийных моделей, которые производитель спортивных автомобилей в настоящее время имеет в своем ассортименте. Менее мощные варианты этих полноприводных автомобилей появятся в этом году, а первой производной, которая будет добавлена, станет Taycan Cross Turismo в конце следующего года. К 2022 году Porsche вложит в мобильность более 6,6 миллиардов долларов.
Производительность встречает эффективность
Флагманская версия Taycan Turbo S может генерировать до 560 кВт (761 л.с.; Taycan Turbo S: комбинированное энергопотребление 26,9 кВтч / 100 км; комбинированные выбросы CO2 0 г / км) в сочетании с системой Launch Control и Taycan. Turbo до 500 кВт (680 л.с.; Taycan Turbo: совокупная потребляемая мощность 26,0 кВтч / 100 км; совокупные выбросы CO2 0 г / км). Taycan Turbo S разгоняется с нуля до 100 км / ч за 2,8 секунды, а Taycan Turbo завершает этот спринт за 3,2 секунды. Turbo S имеет дальность до 412 километров, а Turbo - до 450 километров (в зависимости от WLTP в каждом случае). Максимальная скорость обеих полноприводных моделей составляет 260 км / ч.
Taycan - первый серийный автомобиль с системным напряжением 800 вольт вместо обычно используемых 400 вольт для электромобилей. Это является особым преимуществом для водителей Taycan на дороге: в идеальных условиях время зарядки от 5 до 80 процентов состояния заряда (SoC) составляет всего 22,5 минуты, а максимальная мощность зарядки (пиковая) составляет до 270 кВт. Общая емкость высоковольтной батареи 800 В составляет 93,4 кВт · ч. Водители Taycan могут комфортно заряжать свои машины переменного тока до 9,6 кВт в домашних условиях, используя стандартный разъем SAE J1772.
Оценка диапазона EPA для североамериканского рынка ожидается для обоих транспортных средств.
Инновационные приводные двигатели и двухскоростная коробка передач
Taycan Turbo S и Taycan Turbo имеют два исключительно эффективных электрических агрегата, один на передней оси и один на задней оси, что делает автомобили полноприводными. И диапазон, и непрерывная мощность системы привода выигрывают от высокоэффективных синхронных машин с постоянным возбуждением. Электрическая машина, трансмиссия и импульсный инвертор объединены в компактный приводной модуль. Модули имеют самую высокую удельную мощность (кВт на кубический фут места в упаковке) из всех электрических трансмиссий на рынке сегодня. Особенностью электродвигателей являются «шпильки» обмоток катушек статора. Эта технология позволяет включать больше меди в статор, увеличивая выходную мощность и крутящий момент, сохраняя тот же объем компонентов. Двухскоростная коробка передач, установленная на заднем мосту, является инновацией, разработанной компанией Porsche. Первая передача позволяет Taycan расставлять приоритеты ускорения со старта, в то время как вторая передача с ее длинным передаточным числом обеспечивает высокую эффективность и одинаково высокие запасы мощности при движении на высоких скоростях.
Уникальный дизайн интерьера с широкой полосой экрана
Кабина сигнализирует о начале новой эры дизайна интерьера в Porsche с его четкой структурой и совершенно новой архитектурой. Отдельно стоящая изогнутая комбинация приборов образует самую высокую точку на приборной панели. Это делает акцент на оси привода. Центральный 10,9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и дополнительный дисплей для пассажиров объединены в единую стеклянную полосу в виде черной панели. Все пользовательские интерфейсы были разработаны с нуля для Taycan. Количество классических аппаратных элементов управления, таких как переключатели и кнопки, значительно уменьшено. Вместо этого управление является интеллектуальным и интуитивно понятным - с помощью сенсорного управления или функции голосового управления, которая реагирует на команду «Эй, Порше».
С Taycan Porsche впервые предлагает полностью без кожи вариант интерьера. Интерьеры, выполненные из инновационных переработанных материалов, подчеркивают концепцию устойчивого спортивного электромобиля. «Гараж для ног» - углубления в аккумуляторе в задней части колодца - обеспечивают удобство сидения для пассажиров на задних сиденьях, в то же время допуская типично низкую высоту крыши, которую можно найти на спортивных автомобилях. Доступны два багажных отделения: переднее отделение вмещает 2,8 кубических фута, а заднее 12,9 кубических футов.
Авто ИНТЕРЬЕР
Для новых автомобильных видео - подписка: http://bit.ly/AutoINTERIOR
Информация по комментариям в разработке