Скачать или смотреть สะพานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย

ฝากติดตาม Page My Way Thailand ด้วยนะคะ
  / mywaythailandtravel  
ติดต่อโฆษณา line id : mywaythailand

วันนี้มาที่พื้นที่ก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ในเขตอำเภอเมืองราชบุรี
ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร
สำหรับไฮไลท์ของสะพานรถไฟแห่งนี้ ย้อนกลับไปสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี พ.ศ. 2488 กองทัพญี่ปุ่น
ได้ยกพลขึ้นบก เพื่อใช้ไทยเป็นทางผ่าน เข้ายึดพม่า ในขณะที่ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดเพื่อตัดเส้นทางกองทัพญี่ปุ่น โดยหนึ่งในจุดหมายคือ สะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์
เมื่อสะพานถูกระเบิดเสียหาย กองทัพญี่ปุ่น จึงสร้างทางรถไฟใหม่ โดยใช้ไม้ซุงมาทำตอม่อชั่วคราว
ส่วนพื้นและราวสะพานใช้ไม้สัก หลังการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อย ญี่ปุ่นจึงนำหัวรถจักรของรถไฟไทย มาลองวิ่งทดสอบ ปรากฏว่าตอม่อชั่วคราวไม่สามารถทานน้ำหนักได้ สะพานรถไฟที่สร้างด้วยไม้จึงหัก ส่งผลให้หัวรถจักรจมลงสู่แม่น้ำบริเวณใต้สะพานจุฬาลงกรณ์
ส่วนระเบิดที่ทางฝ่ายสัมพันธมิตร ได้นำมาทิ้งเพื่อระเบิดสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์
ก็ยังคงหลงเหลือ ใกล้เคียงกับหัวรถจักร จนถึงปัจจุบัน

จากเหตุผลดังกล่าว เมื่อมีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
การรถไฟแห่งประเทศไทย จึงได้แก้แบบการก่อสร้าง จากเดิมที่ต้องมีเสาตอม่อในแม่น้ำ
เปลี่ยนมาใช้รูปแบบสะพานคานขึง สำหรับสะพานรถไฟแห่งแรกของประเทศไทย
ซึ่งสะพานคานขึง เป็นรูปแบบสะพานที่มีการใช้เคเบิลช่วยรองรับน้ำหนักของคานเข้ากับเสาหลัก
ด้วยเทคนิคทางวิศวกรรมนี้ จะทำให้ลดจำนวนตอม่อที่รองรับน้ำหนักลงได้ แก้ปัญหาข้อจำกัดของสะพานรูปแบบเดิมที่จะใช้ตอม่อจำนวนมาก ซึ่งการก่อสร้างอาจจะไปกระตุ้นให้ระเบิดในแม่น้ำทำงาน

สำหรับรูปแบบสะพานขึงจะต่างจากสะพานแขวนที่เราเคยคุ้นชื่อ แม้มองผ่านๆจะคล้ายกัน
โดยสะพานแขวน เคเบิลจะไม่ถูกขึงเข้ากับเสาหลักโดยตรง แต่จะถูกร้อยผ่านเคเบิลที่ขึงระหว่างเสาหลัก
ส่วนสะพานขึง เคเบิลจะถูกร้อยเข้ากับเสาหลักโดยตรง
ซึ่งสะพานขึงที่เราคุ้นตา ได้แก่ สะพานพะราม 8 และสะพานพระราม 9 เป็นต้น

สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองแห่งนี้ มีความยาวรวม 340 เมตร ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำ
แม่กลองมีความยาว 160 เมตร กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการตลอดสายทาง
จากนครปฐม ถึง ชุมพร ในปี 2566
ขอขอบคุณ การรถไฟแห่งประเทศไทย