Скачать или смотреть 【CBTC工事を実施した東急田園都市線5000系5110F運用復帰】検査出場の5000系5103Fも復帰されて東急車の予備不足が解消された模様

長津田工場にてCBTC工事を行った東急田園都市線5000系5110Fが運用復帰をしました。
東急田園都市線と東京メトロ半蔵門線においては2028年度をめどにCBTC化を目指す方針であり、今回先頭車2両が入場したのはCBTCの保安装置搭載が理由でないかと推測されます。
東京メトロにおいては半蔵門線だけでなく丸ノ内線や日比谷線にもCBTCを導入される予定で東急電鉄では大井町線が導入される予定です。

先日の田園都市線梶が谷駅での車両衝突・脱線事故において2020系2135Fと5000系5101Fが運用離脱している状況でCBTC工事が完了の5110Fと検査出場の5103Fが復帰したため、予備不足は解消されました。
しかし現時点で予備はない状態なので今後検査実施やCBTC工事で入場となるとしばらく予備不足になる可能性があるかもしれません。
一刻も事故当該の2編成が復帰することを願うばかりです。

1. 東急5000系CBTC工事関連
1) 関連記事
・相互直通運転を行っている東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線の信号保安システムを 2028 年度に同一の無線式列車制御システムに更新します
～列車の遅延をより早く解消し、運行の安定性向上に取り組みます～
(2023年3月23日)
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pd...

2) 5000系CBTC工事入出場
5114F
入場 : 2024年04月
出場 : 2024年09月
運用復帰 : 2024年10月30日
5117F
入場 : 2024年07月
出場 : 2024年11月
運用復帰 : 2024年12月05日
5104F
入場 : 2024年08月
出場 : 2025年01月
運用復帰 : 2025年01月24日
5111F
入場 : 2024年11月
出場 : 2025年03月
運用復帰 : 2025年03月19日
5105F
入場 : 2025年01月
出場 : 2025年06月
運用復帰 : 2025年06月30日
5112F
入場 : 2025年03月
出場 : 2025年06月
運用復帰 : 2025年07月09日
5110F
入場 : 2025年07月
出場 : 2025年10月
運用復帰 : 2025年10月17日
5106F
入場 : 2025年07月

2. 東急田園都市線車両衝突・脱線事故関連
1) 関連記事
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https://news.yahoo.co.jp/articles/4ef...

・東急田園都市線衝突、二子玉川駅と新横浜駅の計3カ所でも信号設定ミス(2025年10月10日)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQO...

信号機設定ミス : 3駅
梶が谷駅、二子玉川駅、新横浜駅
1) 梶が谷駅 : 2015年設定時からおよそ10年間放置
2) 二子玉川駅 : 2021年5月にスタート→事故につながったケースはなし
3) 新横浜駅 : 2023年3月にスタート→事故につながったケースなし

事故当該 : 東急5000系5101F、2020系2135F(5101号車のスカートがかなりの損傷で撤去、2135Fの一部の側面に損傷あり)

2) 関連動画
・梶が谷駅での車両脱線衝突当該の東急5000系5101Fと2020系2135Fの状況確認、5101Fの5101号車のスカートが撤去・信号機設定ミスによるもの(2025年10月11日)
   • 【梶が谷駅での車両脱線衝突当該の東急5000系5101Fと2020系2135Fの状況...  

3) 車両予備数
①最大運用本数
東急車 : 45本
東武車 : 17本
東京メトロ車 : 22本
②在籍数
東急車 : 48本
東武車 : 20本
東京メトロ車 : 24本
③離脱数
東急車 : 3本(5101F,5106F,2135F)
東武車 : 1本(51065F)
東京メトロ車 : 1本(8101F)
④予備数(②-③-①)
東急車 : 0本
東武車 : 2本
東京メトロ車 : 1本
→合計3本

収録日 : 2025年10月23日