Скачать или смотреть Secrets de la catastrophe de Challenger qui vous laisseront stupéfait !

À 11 heures 38, heure locale, le 28 janvier 1986, la navette spatiale Challenger a décollé du Centre spatial Kennedy en Floride. Ce vol devait être symboliquement révolutionnaire - il devait montrer que les voyages spatiaux étaient également accessibles aux personnes en dehors du corps strict des astronautes. À bord se trouvait notamment une enseignante, Christa McAuliffe. Au début, il semblait que la navette s’élevait correctement; aucun signal n’indiquait ce qui allait survenir quelques instants plus tard. Après 73 secondes de vol, à une altitude d’environ 14 kilomètres, un jet de gaz brûlants endommagea le réservoir externe de carburant. Sous l’effet de contraintes aérodynamiques violentes, la structure de l’orbiteur fut déchirée et la navette se désintégra en plein vol. Les sept membres d’équipage périrent dans la catastrophe. Cette tragédie conduisit le président des États-Unis de l’époque, Ronald Reagan, à instituer la commission Rogers. Ses conclusions furent accablantes: la tragédie ne fut pas seulement causée par une défaillance technique, mais avant tout par des erreurs organisationnelles ainsi que par des décisions désastreuses prises au sein de l’Administration nationale de l’aéronautique et de l’espace. La catastrophe suscita des inquiétudes concernant la sécurité des vols spatiaux. Les navettes étaient des machines extrêmement complexes, coûtant en moyenne un milliard de dollars - tel était le coût estimé du lancement de Challenger. Que diriez-vous du fait que la responsabilité de la tragédie fut imputée à un joint dont le prix ne pouvait dépasser quelques centaines de dollars? Ce ne fut pas le joint en lui-même, mais une erreur stupide des ingénieurs qui mena à une catastrophe d’une telle ampleur. Le joint, un petit anneau en caoutchouc placé dans l’assemblage des segments du propulseur d’appoint à propergol solide, avait une mission unique et précisément définie: assurer l’étanchéité à l’endroit où régnaient à l’intérieur du moteur des conditions extrêmes - une pression énorme et une température atteignant des milliers de degrés.

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