呆子测评 | 价格改变审美，宗申比亚乔X7 | 摩托车测评 | 机车测评 | 骑士网摩托车测评

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呆子测评►►2021年第9期

宗申比亚乔X7是在今年发布的一款250级别踏板车，采用了来自十多年前的欧洲比亚乔X7的设计，这个外观放到现在几乎很少有人能够接受。但是19980的售价你就能够买到一台合资250踏板车，是不是觉得价格好像能够改变审美了呢。

宗申比亚乔X7整体造型放到现在显示是有些过时的，车头部分还有些曾经贝纳利银刃的感觉。而加入LED灯源后的日行灯及转向灯，看起来就好像大大的眼睫毛，不过好在车身中后部份还算协调。

虽然如此，X7还是有一些顺应时代的改进的，例如全LED灯源，并且前后转向灯还是摩托车中少有的“流水转向灯”。同时原本的三联圆形仪表也加入了中央液晶显示屏，并且除了配备ABS外，还配备了ASR牵引力控制系统。

动力系统来自宗申阿普利亚SR MAX 250的那台244cc单缸水冷四气门发动机，最大功率15.6kW@8500rpm，最大扭矩21Nm@6500rpm，匹配马瑞利电喷系统。

X7的座高分为790mm和760mm，我们测试的这台是790mm的，座桶储物空间宽度有余但深度不足，能够侧放一顶尺寸不算大的全盔，和一顶瓜皮盔，并且油箱的开启方式不在钥匙口处，而在座桶内，油箱容积为12.1L。

车把按键功能较为常规，只是在按键造型是同样显得有些古老，其中右侧手把边有ASR的开关按键。钥匙口的设计也是早期车型的典型，藏的比较深，对于钥匙的操作不是很方便，不过好处是不太容易碰到腿部，并且旁边还有置物挂钩，左侧有一处深度可观的储物箱。

轮胎尺寸为前120/70-14，后140/60-13，采用正新品牌。悬挂系统为前35mm正置减震，后可调双减震。制动系统为前对向四活塞配单浮动碟，后单向双活塞卡钳配单碟。

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