[현장영상+] "파손된 비행기록장치, 국내서 자료추출 불가 판단" / YTN

[앵커]
무안공항 활주로가 공사로 인해 원래 길이보다 짧게 사용됐다는 사실이 밝혀졌고,

로컬라이저 콘크리트 공사도 추가로 진행된 게 확인됐는데 사고 경위를 둘러싼 국토교통부의 설명을 들어보겠습니다.

브리핑 현장 바로 연결합니다.

[인터뷰]
제주항공 2216편 관련하여 2025년 1월 1일 14시 30분 기준 사고 수습 상황은 다음과 같습니다. 먼저 신원확인입니다. 사망자 179명 전원 신원 확인 완료했고 현재 임시 안치소에 168명 안치 중입니다. 장례식장으로 총 11명 이송이 완료됐습니다.

사고조사입니다. 한미합동조사팀이 임시본부를 마련하고 현장조사를 계속 진행 중입니다. 사조위는 음성기록장치에서 추출한 자료를 음성파일 형태로 전환하는 작업을 진행 중이며 사조위는 완료 시까지 이틀 정도 소요될 것으로 예상하고 있습니다.

파손된 비행기록장치는 국내에서 자료 추출이 불가한 것으로 판단됨에 따라 미 교통안전위원회와 협조를 통해 미국으로 이동하여 분석하는 방안을 오늘 합의하였고 이에 따라 비행기록장치에 대한 구체적인 이송 일정, 한국 사조위 측 참석자 등이 정해지는 대로 미국으로 출발할 예정입니다. 지원센터입니다.

오후 10시부터 유가족 등이 사고 현장을 방문하여 추도식을 가졌고 유족에 대한 특별휴가, 휴직 등 지원조치도 협의 중에 있습니다. 이상입니다.

[기자]
FDR 미국으로 보내기로 했다고 하는데 해독하는 데 걸리는 시간 알려진 게 있다든가 아니면 우선적으로 처리할 수 있는지 이런 것들에 대한 논의가 이루어졌는지 궁금합니다.

[인터뷰]
소요되는 시간은 일단은 안의 데이터 상태라든지 양을 보면서 추정될 것으로 보입니다. 현재 시점에서는 미리 말씀드리는 것이 예단하기가 곤란하고요. 다만 최대한 신속하게 데이터 추출과 분석 작업이 이루어질 수 있도록 지속적으로 헙의 중에 있다, 이런 말씀을 드리겠습니다.

[기자]
FDR 분석을 맡게 되는 주체는 어디가 되고 미국에서 제조사에서 하게 되는 건가요?

[인터뷰]
미국 교통안전위원회 NTSB라는 기관에서 맡아서 분석하게 되어 있습니다.

[인터뷰]
그리고 참고로 자료에도 말씀드렸던 것처럼 한국 측의 사조위 참석자도 같이 가서 조사를 하게 되는 그런 형태가 됩니다.

[기자]
아까 오전에 브리핑 때도 얘기가 나왔는데 로컬라이저 시공을 금호건설이 했다고 하는데 그 당시에 공항 설계할 때 설계업체가 따로 있는 걸로 알고 있거든요. 공항설계는 좀 특수하기 때문에 전문성을 좀 가져야 하기 때문에 그 설계업체가 어디인지 궁금하고요.

그리고 지금 보면 여수하고 경주공항 같은 경우에는 무안하고 같이 콘크리트 기반으로 해서 로컬라이저가 만들어졌는데 왜 이렇게 지방의 공항들은 이런 방식으로 만들고 인천이나 김포공항 같은 큰 공항들은 그런 위험도가 없는 로컬라이저를 만들었는지 설명을 좀 해 주시죠.

[인터뷰]
지금까지 턴키로 해서 설계 5~6개 업체가 들어왔는데 어느 업체에서 로컬라이저 설계를 했는지 지금 확인이 안 되고 있으니까요. 확인해서 알려드리겠습니다.

[기자]
그 공항 자체의 설계를 누가 했는지...

[인터뷰]
그거는 저희가 조사를 하고 있으니까 조사를 좀 하고 결과에 따라서 말씀드리겠습니다. 그리고 공항별로 시공 방식이 다른 부분에 대해서도 공항마다 환경이라든지 또 설계업체에서 고려했던 사안들이 있을 거라고 봅니다. 그런 것들은 추가적으로 확인을 좀 해 봐야 되는 상황이고 거기에 따라서 추가적으로 말씀을 드리겠습니다.

[기자]
보도자료 보내신 거 보면 수거된 사진을 처음으로 저희... (중략)

YTN 이지은 ([email protected])

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