🔋 2025 Audi RS e-tron GT performance: Über das Ziel hinaus geschossen? - Autophorie

Der erste Test des neuen Audi RS e-tron GT performance mit 925 PS Spitzenleistung und über 1.020 Nm Drehmoment. Wir testen das performance Modell auf seine Fähigkeiten, stellen euch alle Neuerungen der überarbeiteten Fassung vor. Das umfasst Änderungen beim Akku, dem Antrieb aber auch dem Fahrwerk mit dem neuesten Aktiv-Fahrwerk der zweiten Generation. Dessen Vorteile zeigen wir euch im Detail, dazu gibt es auch ein paar markerschütternde Launch Control Starts.

Viel Spaß mit dem Video.

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Preise
S e-tron GT ab 126.000 EUR
RS e-tron GT ab 147.500 EUR
RS e-tron GT performance ab 160.500 EUR

Technische Daten

Audi RS e-tron GT performance

Allradantrieb, 2x PSM
550 kW Peak-Leistung
620 kW „push-to-pass“ Funktion
680 kW Launch Control
163 kW 30-Min-Dauerleistung
1027 Nm Drehmoment
VA: 409 Nm
HA: 590 Nm
250 km/h (abgeregelt)
2,9 Sek 0-100 km/h (Launch: 2,5 Sek)
20,8 -18,7 kWh/100km
Reichweite: 533 bis 592 km

Lithium-Ionen-Batterie
800 Volt
396 Zellen
105 kWh brutto
97 kWh netto
AC 11 kW (11h 0-100%)
DC 320 kW (18 min 10-80%)

Doppelquerlenker-Achse vorne/hinten
245/45 R20 und 285/40 R20 (Serie)
Lenkübersetzung 15,4:1
Wendekreis 11,6m
cw-Wert 0,26

410 mm Bremsscheibe vorne, 365 mm Bremsscheibe hinten

2.395 kg Leergewicht (mit Fahrer), zul. Gesamtgewicht 2.860 kg; 75 kg Dachlast

4.997 mm lang; 2.158 mm breit (mit Spiegel), 1.369 mm hoch; 2.900 mm Radstand

350 Liter Kofferraum
666 mm Ladekante

Service: 2 Jahre
Gewährleistung: 2 Jahre
Versicherung KH/VK/TK: 19/30/27

Testwagen:

Aktivfahrwerk 7.000 EUR
Keramikbremse 5.600 EUR
Carbon Camouflage 4.300 EUR
+ Außenspiegel 790 EUR
+ Dekoreinlage 1.200 EUR
+ Einstiegsleiste 700 EUR
Carbondach matt 3.750 EUR

= 201.130 EUR oder 2.041 EUR/Monat
Bis 30.09. noch 7% Vorteilsprämie = 187.050,90 EUR oder 1.615 EUR/Monat


00:00 Kaltstart
01:09 Was macht das Facelift aus?
04:08 Mehr Power
05:03 Mehr Performance
07:19 Launch Control bis der Arzt kommt
11:54 massiver Diffusor am performance Modell
12:47 Cockpit mit dezenten Neuerungen
16:47 Rücksitzbank für zwei Personen
18:14 das Aktiv-Fahrwerk in Aktion
20:46 Fahreindruck
26:20 Fazit / Outro