SERES 5 ⭐ SUV chino, eléctrico y premium ⭐Marca de lujo de DFSK

Puede parecer un titular casi distópico, a muchos les va a chirríar lo de chino y premium, pero
es que dábamos crédito a la impresión recibida cuando nos hemos subido y hemos conducido
este Seres 5, perteneciente a la todopoderosa DFSK, ya sabes, los de Donfeng Fengon. En
Arrancamos 2.0 tienes la prueba de un coche que, si no fuera por su precio, muy elevado,
estaría en boca de todos por la calidad de sus acabados, sus prestaciones y su apariencia,
realmente lujosa. Prueba a fondo en Arrancamos 2.0, el canal referencia del mundo del motor
en Youtube, del Seres 5. Arrancamos!?

Para empezar, el Seres 5 es un SUV de 4,71 metros de longitud y unas hechuras realmente
interesantes. La imagen es algo confusa, algún vecino me llegó a decir si era un Porsche o un
Jaguar, y razones no le faltaban, pues hay rasgos de aquí y de allá en su diseño, mucho más
interesante de lo que parece a simple vista. Incluso los faros juegan a reinterpretar rasgos de
Renault o Peugeot. Interesante.

A muchos, el Seres 5 les parecerá anodino, no lo negamos, pero en el interior la cosa cambia para bien, pues, aún siendo la probada aquí la versión más básica y menos potente del Seres 5, la cosa
nos impresiona de verdad, con unos acabados, materiales y ajustes realmente premium. No
hablaré de Síndrome de Stendhal, pero casi, y es que en estos tonos cremas y veiges del cuero
de la tapicería y puertas, la verdad es que el todo lo compras sin rechistar.

Y en marcha también se nota el Seres 5 como un coche refinado y de cierto lujo. No sé si está a la altura de los tres grandes alemanes y Lexus, pero desde luego que le anda cerca. Y es que está bien acabado, insonorizado y sus consumos son más que interesantes. La versión de 299 CV y
tracción trasera, que es la probada, acelera fuerte, puedes configurar absolutamente todo lo
que se te ocurra, aunque siempre sea vía Tablet por la ausencia de botones, y su rodar es
francamente silencioso. Homologa unos consumos combinados de 15kW/h. No hemos llegado
a ese extremo, pero sin necesidad de forzar, hemos rondado los 17 habitualmente, lo que te
da más de 400 km reales de autonomía, gracias a su batería de 80 kW/h de capacidad. Eso sí,
difícil llegar a ellos en autovía a 120 km/h, como pasa con cualquiera, pero se acerca.

La versión más poderosa, con dos motores, tracción total y demás, ofrece 584 CV y baja de los
5 segundos en el cero a cien. Brutal, a pesar de su peso. Nuestra versión, la más tranquila, dócil
y “ligera”; se queda en 2.295 kilos.

Pero el problema viene en el precio del Seres 5, ya que 63.500 euros la versión probada aquí, 69.995 la de tracción total y 584 CV, pues hombre, es más entendible y justificable, pero no deja de ser un dineral.

En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del Seres 5 es 7,8. El cuerpo me pide ponerle más
nota, pero hay que ser coherente con todo. Nos hemos quedado muy impresionados con este
coche, tan sólo el elevadísimo precio hará que pase sin pena ni gloria, cuando puede ser un
gran adversario para cualquier eléctrico premium que se precie, no digo ya los generalistas.

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Prueba a fondo del Seres 5, un coche desconocido que puede dar mucho que hablar.

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Arrancamos!? Arrancamos 2.0
Óscar González Soria