NORMANDIE - Un Paquebot de légende - Modèle réduit du paquebot Normandie au 1/150ème

NORMANDIE un Paquebot de Légende, le plus long, le plus luxueux, le plus avancé techniquement pour son époque (1935 - 1942) - Un magnifique Ambassadeur de la France à l'étranger et une vitrine des Arts Déco - NORMANDIE le seul paquebot français à avoir détenu le RUBAN BLEU à deux reprises (1935 & 1937) en compétition avec le Queen Mary - NORMANDIE un paquebot unique de par sa grâce et son élégance, le Seigneur de l'Atlantique - NORMANDIE animé par une propulsion Turbo Electrique de 160 000CV unique à l'époque sur les paquebots, lui permettant de réaliser une vitesse de plus de 32 noeuds aux essais - NORMANDIE le Géant couché sur bâbord le long du "PIER 88" à New-York le 10 février 1942, suite à un incendie ravageur ayant entraîné son chavirement par la négligence des autorités américaines de l'époque, refusant toutes aides de son principal architecte Vladimir Yourkevitch, et de l'équipage français du paquebot présents à New-York - NORMANDIE dont l'incendie (3 départs de feux simultanés à des endroits éloignés) fut probablement d'origine criminelle, il aurait permis en effet après sa conversion en transport de troupes, de déplacer 15000 hommes en 4 jours des Etats-Unis vers l'Europe, il représentait donc une cible privilégiée pour l'Allemagne nazi.

NORMANDIE a Legendary Ocean Liner, the longest, the most luxurious, the most technically advanced for her time (1935 - 1942) - A magnificent ambassador for France abroad and a showcase for the Arts Déco - NORMANDIE the only French liner to have held the BLUE RIBBON twice (1935 & 1937) in competition with the Queen Mary - NORMANDIE a unique liner of grace and elegance, the Lord of the Atlantic - NORMANDIE powered by a 160,000 hp Turbo Electric propulsion system, unique among liners at the time, enabling her to reach speeds of over 32 knots in trials - NORMANDIE the Giant lying on her port side alongside the "PIER 88" in New York on February 10, 1942, following a devastating fire which caused her to capsize due to the negligence of the American authorities at the time, who refused all help from her principal architect Vladimir Yourkevitch, and the French crew of the liner present in New-York - NORMANDIE whose fire (3 simultaneous outbreaks of flame in distant locations) was probably of criminal origin, as it would have enabled her, after her conversion into a troop transport, to move 15,000 men in 4 days from the United States to Europe, making her a prime target for Nazi Germany.

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