Kolos2023 za vanjsku fizičku osobu Davor Trlaja

Dobitnik nagrade Kolos2023 za vanjsku fizičku osobu, Davor Trlaja, dipl. inž. građ. bio je voditelj izgradnje većine kapitalnih modernih hrvatskih infrastrukturnih projekata poput mosta preko Drave I na autocesti Zagreb - Budimpešta (1998.), mosta preko Rijeke dubrovačke (2001.), mostova Kamačnik i Drežnik na autocesti Karlovac - Rijeka (2003.), mostova preko Krke i brine Guduča na autocesti Zagreb - Split (2005.), mosta preko Cetine na cesti Trilj - Bisko (2007.), vijadukta Hreljin na autocesti Karlovac - Rijeka (2008.), sportsko-poslovnoga kompleksa Lora u Splitu (2008.), više dionica autoceste, mosta preko Rječine na zaobilaznici Rijeke (2009.), mosta Pelješac u prvoj fazi (2008-2012.), mosta preko Drave u Osijeku (2014.) itd.
Ipak njegovo znanje i nenadmašan osjećaj za funkcioniranje nosivoga sklopa mosta najjače su došli do izražaja pri građenju mosta Pelješac. Most Pelješac svojim je izmjerama i sklopovnim rješenjem daleko najveći i najsloženiji graditeljski projekt izgrađen u Hrvatskoj te se može slobodno proglasiti projektom stoljeća. U europskim razmjerima svrstava se medu pet najvećih i najatraktivnijih mostova izgrađenih u 21. stoljeću.
Davor Trlaja formalno je na projektu Pelješac imao ulogu jednog od predstavnika investitora, a neformalno je bio idejni predvodnik skupine inženjera sudionika u projektu i nezaobilazna spona između izvođača, projektanta, nadzorne službe, naručitelja j svih ostalih pratećih sudionika. Trlaja je, sa svojim neprikosnovenim znanjem i autoritetom, stečenim na brojnim velikim infrastrukturnim projektima na kojima je sudjelovao kao izvođač, bio svjetionik svim sudionicima projekta, ujedno i utočište, i rame za plakanje i kolega, a ponajviše strog ali pravedan učitelj. Svi koji poznaju inženjera Trlaju složit će se s činjenicom da je vjerojatno i najbolji hrvatski inženjer mostogradnje bez čijeg sudjelovanja i potpore ni projekt Pelješac ne bi bio toliko uspješan.