Почему в самолетах круглые иллюминаторы

Приветствуем почитателей авиации! Вы задумывались, почему иллюминаторы в самолете закругленные, а не с прямыми углами, как окна в обычных домах? И почему шторки на них должны быть подняты при взлете и посадке? Хотя история авиации и началась в 20-е годы, прошлого века, коммерческие авиапутешествия были не очень популярны вплоть до 50-х. Именно тогда полеты стали осуществляться на больших высотах. Так авиакомпании смогли сэкономить кучу денег, потому как воздух на большой высоте более разряженный, а значит, самолет тратит меньше топлива.

Угловатые фюзеляжи прошлого не выдерживали такого давления, поэтому инженеры спроектировали судна с новой цилиндрической формой. Но даже после этого самолеты продолжили оснащать иллюминаторами квадратной формы. И это было серьезной ошибкой.


Другие видео, которые могут вас заинтересовать:

Почему нельзя проносить жидкости в самолет    • Почему нельзя проносить жидкости в са...  

Почему самолеты почти всегда белые    • Почему самолеты почти всегда белые  

Почему Нельзя Использовать Телефон на Борту Самолета?    • Почему Нельзя Использовать Телефон на...  


ТАЙМ-КОДЫ:
Почему круглые окна настолько уязвимы 0:30
Что не так со шторками? 2:00
Почему окна расположены так низко? 2:54
Почему они такие маленькие? 3:45
Почему двери расположены по левому борту 5:35
... и всегда открываются внутрь? 6:17
Обратно расположенные кресла действительно безопаснее? 7:15

#самолеты #авиация #AdMe

ОБЗОР:
— Ведь если у каждого иллюминатора будет по 4 уязвимые точки, вероятнее всего, самолет развалится на части под действием внутреннего напряжения.
— Когда шторки закрыты, бортпроводники не видят, что происходит снаружи. А большая часть происшествий случается во время взлета и посадки. Потому важно, чтобы члены экипажа отчетливо видели происходящее за бортом.
— Расположив иллюминаторы на такой высоте, производители самолетов равномерно распределили нагрузку вокруг них.
— Большие окна могут ослабить корпус самолета. Он не такой крепкий: давление способно разорвать его в клочья. Это очень опасно.
— Будь они крупнее, давление падало бы гораздо быстрее. В результате воздух стал бы непригодным для легких раньше, чем воздушное судно достигло бы безопасной высоты.
— Тогда почему в кабине пилотов такие большие окна? В этом случае приходится думать о приоритетах. Пилоты должны видеть, что происходит вокруг, и куда движется судно.
— Следующий вопрос — про двери в самолет: «Почему они всегда открываются внутрь?». Вот подсказка. Дверь в самолете сродни пробке. Благодаря разнице в давлении внутри и снаружи она плотно закрыта. Как вам уже известно, давление внутри кабины гораздо выше, чем снаружи. Оно буквально прижимает дверь к проему, не давая последней открыться, пока давление внутри и снаружи не выровняется.
— Обратное расположение кресел в салоне гораздо безопаснее. Все потому, что кресла, развернутые против движения, более эффективно поддерживают шею, голову и спину пассажира.
— Но основная причина привычного расположения кресел — в огромных затратах на подобную реновацию.


Музыка: Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/


Подпишитесь на AdMe: http://goo.gl/DgUonf

----------------------------------------------------------------------------------------

Это жизнь! на Youtube: https://bit.ly/2tKobHX
Бери и делай Дети https://bit.ly/2H5MVlY

Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):

https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru

----------------------------------------------------------------------------------------
Больше классных статей и видео на http://adme.ru/