ПОТРЯСАЮЩИЙ FERRARI!! Ferrari SF90 XX Stradale — это гоночная версия SF90 Stradale, допущенная к эксплуатации на дорогах общего пользования. Она оснащена гибридной силовой установкой с двигателем V8 с двумя турбонагнетателями и тремя электродвигателями общей мощностью 1030 л.с. Среди ключевых характеристик — агрессивная аэродинамика, обеспечивающая вдвое большую прижимную силу по сравнению со стандартной моделью, и фирменное фиксированное заднее антикрыло, впервые установленное на дорожном Ferrari после F50. Салон автомобиля отличается лёгкостью и минимализмом, гоночными сиденьями и использованием материалов, повышающих производительность, таких как углеволокно.
Новые технологии: система «extra boost logic» для улучшенной динамики на выходе из поворотов и новая система ABS evo для превосходного контроля торможения.
Аэродинамика и дизайн
Фиксированное заднее антикрыло: Выразительное фиксированное заднее антикрыло, разработанное для гоночных трасс, — самая узнаваемая деталь экстерьера автомобиля, впервые установленная на серийном Ferrari, допущенном к эксплуатации на дорогах общего пользования после F50.
Улучшенное охлаждение: воздухозаборники интеркулеров увеличены для повышения эффективности охлаждения.
Обтекаемый силуэт: Задняя часть автомобиля переработана, получив более обтекаемый силуэт с «длинным хвостом», напоминающий гоночные автомобили.
Салон и шасси
Снижение веса: Салон автомобиля был переработан с упором на снижение веса, использование более лёгких материалов и упрощение компонентов, таких как дверные панели и коврики.
Гоночные сиденья: Специально разработанные гоночные сиденья из углеродного волокна усиливают спортивные ощущения от вождения.
Ощущение кокпита: Интерьер выполнен в авиационном стиле благодаря смещенной вперёд кабине и цифровой приборной панели. Смотрите больше отличных автомобилей каждый день на @Carsnjets и подписывайтесь! @Ferrari @BMW @LamborghiniSquadraCorse @MercedesBenz @McLarenAutomotiveTV @McLaren @Porsche @astonmartin @Formula1 @Mercedes-AMG
Ferrari SF90 XX Stradale — это лимитированный подключаемый гибридный гиперкар, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования. Он сочетает в себе программу Ferrari Special Version и программу XX, предназначенную только для гоночных автомобилей, обеспечивая самые эффективные аэродинамические характеристики среди всех дорожных Ferrari в истории.
Трансмиссия и производительность
SF90 XX Stradale оснащён подключаемым гибридным двигателем (PHEV) общей мощностью 1016 лошадиных сил (1030 л.с.).
Двигатель: 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, расположенный в средней задней части автомобиля, развивает мощность 797 лошадиных сил. Звук двигателя был оптимизирован благодаря усовершенствованной системе нагревательных труб, которая передает пульсации сгорания в салон, обеспечивая более насыщенное звучание.
Электродвигатели: Три электродвигателя (два на передней оси и один между двигателем и коробкой передач) обеспечивают дополнительные 233 лошадиные силы.
Гибридная система: Литий-ионная батарея емкостью 7,9 кВт⋅ч обеспечивает питание электродвигателей, обеспечивая запас хода на электротяге около 25 км при максимальной скорости 135 км/ч в режиме eDrive.
Характеристики: Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,3 секунды и развивает максимальную скорость 320 км/ч.
SF90 XX Stradale и SF90 XX Spider: первые дорожные автомобили в...
29 июня 2023 г. — СИЛОВАЯ АГРЕГАТ. SF90 XX Stradale также унаследовал фирменную компоновку PHEV, используемую в SF90 Stradale и SF90 Spider.
Аэродинамика и дизайн
Дизайн SF90 XX Stradale во многом вдохновлён гонками, где приоритет отдаётся экстремальной аэродинамике и снижению веса.
Фиксированное заднее антикрыло: Его отличительной особенностью является большое фиксированное заднее антикрыло, впервые установленное на дорожных автомобилях Ferrari после F50. Оно обеспечивает впечатляющую прижимную силу в 530 кг на скорости 250 км/ч.
Активная аэродинамика: Автомобиль сохранил активную аэродинамическую систему («Shut-off Gurney») от стандартного SF90, которая совместно с фиксированным антикрылом регулирует прижимную силу и сопротивление.
Внешний вид: Кузов отличается обтекаемым силуэтом с удлинённой хвостовой частью, увеличенными воздухозаборниками интеркулера и броскими элементами из углеродного волокна, которые подчёркивают его эксплуатационные характеристики.
Интерьер: Кабина подчеркивает гоночный характер автомобиля благодаря значительному снижению веса за счет использования высокотехнологичных тканей и углеродного волокна в функциональных зонах, а также новых гоночных сидений.
Технологии и динамика
Ключевые технологические достижения улучшают производительность и управляемость автомобиля.
Логика Extra Boost: Новая логика программного обеспечения, активируемая в квалификационном режиме, обеспечивает кратковременное увеличение мощности на выходе из поворотов, сокращая время круга на трассе Фьорано примерно на 0,25 секунды.
Контроллер ABS «evo»: Впервые представленный на этой модели, кон...
Информация по комментариям в разработке