2025 Ducati Panigale V4S 新車抵港 - 電子科技更上一層樓

2025 Ducati Panigale V4S 新車抵港 - 電子科技更上一層樓
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有收看MotoGP的讀者都知道DUCATI已經雄霸MotoGP，原因之一是DUCATI Desmosedici GP廠車的整體性能已超越其他車隊，因此成為車手奪得好成績的最佳武器。而DUCATI亦將從MotoGP所得到的部份技術，投放到全新2025 Panigale V4 S及V4標準版身上，當中名為Race eCBS（賽車式電子聯動煞車）與Bosch共同開發，比起現時的賽車式ABS更先進，騎士只用前制動急煞或遲煞入彎，當騎士鬆開煞車桿後，電腦會根據各項數據繼續控制後煞車減速，而尾制動亦可以穩定車身，並且允許騎士更遲煞車，做到職業級車手同時使用後煞車的過彎技術，這對於普通騎士來說是夢寐以求的技術，但這系統只適合賽道使用。有趣的是，全新Panigale V4 S放棄傳統單搖臂設計，改用名為Hollow Symmetrical Swingarm (中空式對稱後搖臂)，亦即雙尾搖臂，DUCATI稱之為MotoGP技術之一，同時是一件藝術級部件。


新款Panigale V4 S僅重187kg (不含燃油)，比上一代輕了2kg，儘管符合更嚴格的Euro5+排放標準，馬力還增加了0.5匹。在Cremona賽道進行的比較測試中，不同能力的車手，從業餘車手到專業車手，能夠將他們的最佳圈速縮短一秒鐘。

V4引擎符合更嚴格的Euro5+標準，水冷四衝程Desmosedici Stradale 90° V4 引擎，最大馬力 216hp / 13,500rpm，最大扭力 120.9 Nm @ 11,250 rpm


新款Panigale V4S的引擎使用更高升程的凸輪，使用與V4 R相同的發電機和油泵，並且使用與超輕版Superleggera V4相同的變速箱。


三款蝎子排氣管
蝎子為新款DUCATI Panigale V4 S推出三款鈦合金排氣管，兩款賽道專用可將馬力由216hp提升至228hp或224hp，廠方沒有公佈街道版排氣管的馬力。


UCATI稱全新Panigale V4是第七代Superbike；其實早在上世紀80年代起，DUCATI著手研發新一代Superbike，第一代是使用V2引擎，又稱L2引擎的851，第二代是經典中的經典916，沿用編織型鋼管車架，但改用單搖臂，自此成為DUCATI跑車的傳統設計，隨後推出的版本分別是999（雙搖臂）、1098（單搖臂）、1199（單搖臂）及1299（單搖臂）。2018年，DUCATI推出全新PANIGALE V4，改用更強勁的V4引擎，但新車不再使用傳統的編織型鋼管車架，取而代之是全新鐵盒型Monocoque鋁合金車架，體積更細小更輕量化，車子依舊使用單搖臂設計。