Скачать или смотреть Dampflok BR 41 360 in Münster Hbf. am 24.09.2011

Am Wochenende 24./25. September 2011 wurden die Strecken Münster-Coesfeld und Münster-Enschede im Plandienst von Dampfloks übernommen. Anlass war ein 10-jähriges Streckenjubiläum.

Hier die BR 41 360 bei der Einfahrt in den Münsteraner Hauptbahnhof und bei der Abfahrt in Richtung Enschede.

Wie auch die Schwesterlokomotive 41 018 war 41 360 eine von 103 Lokomotiven der Zweizylinder-Güterzuglok-Baureihe 41 mit der Achsfolge 1´D1´h2, die in den Jahren 1957 bis 1962 einen Neubaukessel erhielten, und außerdem eine der 40 Maschinen, die auf Ölhauptfeuerung umgerüstet wurden. Der Hochleistungskessel mit nur einem Dom, vergrößerter Schornsteinöffnung, zurückgeschnittener Schürze und umgestalteter vorderer Rahmenpartie lies die vielseitig verwendbaren 41er mit einer Maximalgeschwindigkeit von 90 km/h zu den bestausgelasteten Lokomotiven der DB in den Wirtschaftswunderjahren werden. Weitere Charakteristika sind der in die Rauchkammer eingelassene DB-Einheits-Mischvorwärmer, Sandkästen auf den Umlaufblechen und der Entfall des Speisedoms. Insgesamt wurden zwischen 1936 und 1941 366 Maschinen gebaut.

Die der DB AG, BSW-Gruppe Oberhausen gehörende 41 360 (Betriebsnummer ab 1968: 042 360-8) wurde 1939 gebaut. Sie ist eine von 5 erhaltenen Umbau-41ern mit Ölfeuerung. Der Treib-/Kuppelraddurchmesser beträgt 1,6 m, der vordere Laufraddurchmesser 1 m, der hintere Laufraddurchmesser 1,25 m, die Länge über Puffer 23,905 m. Das Gewicht der dienstbereiten Lok beträgt 162,6 t, die Leistung 1975 PS bei einem Kesselüberdruck von 16 bar; die Öl- und Wasservorräte 12 m3 bzw. 34 m3.