(Разработано для Америки: Telluride X-Pro)
Разработанный специально для США, Telluride с самого начала привлекал внимание. Сохранив свой смелый и утонченный внешний вид, Telluride подвергся некоторому внешнему рестайлингу, придав ему более суровый и утонченный вид в новом модельном году:
▪ Измененный дизайн вертикальных фар (стандартные светодиодные) и доступные противотуманные фары.
▪ Новые бамперы и решетка радиатора
▪ Переработаны задние фонари.
▪ Новая задняя панель и отделка
▪ Изменена нижняя отделка дверей/боковые пороги.
▪ Новый дизайн колес для каждой комплектации
▪ Три новых цвета кузова.
▪ Полуночное голубое озеро
▪ Красный рассвет
▪ Зеленый лес джунглей
Как и прежде, интерьер Telluride передает ощущение высококлассного исследования в просторном, трехрядном, восьмиместном салоне с лучшим в своем классе пассажирским салоном. Продуманные новые обновления включают в себя:
▪ Изогнутые бесшовные двойные экраны с диагональю 12,3 дюйма — приборная панель (доступна) и навигация.
▪ Модернизированная приборная панель с измененными панелями отделки и вентиляционными отверстиями HVAC.
▪ Переработанный руль
▪ Новые пакеты цветов салона
Представляем два новых уровня отделки салона, готовых к приключениям: X-Line и X-Pro
Новый Telluride представляет два новых уровня отделки салона — X-Line и X-Pro — для владельцев Kia, которые время от времени предпочитают идти по проторенному пути. Обе полноприводные модели предлагают ряд эксклюзивных обновлений и улучшений по сравнению с другими комплектациями Telluride. Как видно ниже, модель X-Pro основана на модели X-Line. Кроме того, модель X-Line заменяет предыдущую версию Telluride Nightfall Edition.
Теллурид X-Pro:
Внешний вид
▪ Эксклюзивные 18-дюймовые черные диски и 18-дюймовые вседорожные шины (Continental)
▪ Значок «X-Pro»
Интерьер
▪ Тиснение «X-Pro» на верхней части спинки переднего сиденья
▪ Розетка инвертора 110 В (багажное отделение)
Шасси и возможности
Шасси и возможности
▪ Увеличенный дорожный просвет (+10 мм)
▪ Улучшенные углы въезда и съезда
▪ Режим буксировки для оптимизации работы прицепа (логика переключения передач, контроль раскачивания)
▪ Модернизированная система контроля тяги (TCS)
Мощный и способный как никогда
Новый Telluride по-прежнему внушает доверие как водителю, так и пассажирам. Основные механические части практически не изменились, что обеспечивает спокойную езду и производительность внедорожника:
▪ Двигатель LAMBDA II 3,8 л V6 GDI, работающий по циклу Аткинсона, мощностью 291 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 262 фунт-фут при 5200 об/мин.
▪ 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
▪ Независимая подвеска всех четырех колес
▪ Жесткая конструкция кузова благодаря несущему каркасу, который на 59,4% состоит из усовершенствованной высокопрочной стали.
▪ Доступна самовыравнивающаяся задняя подвеска. Высота дорожного просвета автоматически калибруется в зависимости от загрузки автомобиля для оптимизации контроля и устойчивости.
▪ Выбор из четырех режимов вождения — Smart, Eco, Sport и Comfort — каждый из которых использует различные настройки трансмиссии, трансмиссии и сопоставления усилий на рулевом колесе, чтобы обеспечить желаемые впечатления от вождения. В дополнение к четырем обычным режимам вождения, в автомобилях, оснащенных полным приводом, водители могут выбрать один из двух различных режимов: «Снег» и «Блокировка полного привода» для конкретных условий вождения.
▪ Доступный активный полный привод по требованию помогает улучшить ходовые качества за счет активного распределения крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и действий водителя. В системе используется электрогидравлическая муфта полного привода, которая точно активирует многодисковую муфту, постоянно перераспределяя мощность, передаваемую на передние и задние колеса. Во время обычного движения мощность распределяется в соответствии с выбранным режимом движения. Режимы «Эко» и «Комфорт» могут передавать от 20 до 35 процентов мощности на задние колеса соответственно. Режимы «Спорт», «Умный» и «Снег» могут передавать до 50 процентов мощности на задние колеса. Режим «AWD Lock» равномерно распределяет мощность на все четыре колеса.
▪ Доступный активный полный привод по требованию
▪ Стандартный буксирный вес до 5000 фунтов (5500 фунтов для отделки X-Pro)5
▪ Недавно добавленная система управления торможением на спуске (DBC)1 обеспечивает контролируемый спуск на крутых дорогах.
Для новых автомобильных видео - Подпишитесь: http://bit.ly/AutoINTERIOR
Информация по комментариям в разработке