MAZDA CX-30 ⭐ Motor 2.5 140 CV gasolina 🚗💨 e-Skyactiv G 😮 ¡A prueba!

¡Mirad lo que nos han traído los Reyes Magos! MAZDA CX-30 e-Skyactiv G con su motor 2.5 de 140 CV, acabado Nagisa. Y lo puedes disfrutar tú también, en este vídeo de casi media hora en Arrancamos 2.0, la referencia del motor en Youtube. Este SUV apenas cambia un milímetro en el exterior y en el habitáculo, pero bajo el capó, dice adiós al motor gasolina de 122 CV de acceso, al igual que su hermano el compacto Mazda 3, y apuesta por un bloque atmosférico de 2.5 litros y 140 CV gasolina, que se convierte en la entrada a la gama. Prueba a fondo con el MAZDA CX-30 e-Skyactiv G. Arrancamos!?

Expectación máxima en este comienzo de año con la prueba del MAZDA CX-30 e-Skyactiv G de 140 CV. Y es cuando la mayoría de las marcas apuestan por quitar cilindros, reducir cubicaje y apretar los turbos al máximo, Mazda vuelve a ir contracorriente y sube la apuesta, con un motor de 4 cilindros y 2.5 litros de cubicaje y "sólo" 140 CV. La tecnología, denominada MAZDA CX-30 e-Skyactiv G, sigue apostando y llevando al extrema la gran cilindrara y la ausencia de turbo para mover el coche. Por supuesto, no falta la etiqueta eco gracias a su hibridación y el precio, sin irse de las manos, puede seguir pareciendo coherente ante la galopante subida de precios generalizada que padecemos desde hace ya casi 5 años.

A los mandos, el MAZDA CX-30 e-Skyactiv G se nota suave y confortable, tiene rodar de SUV premium, con una buena insonorización y una suspensión que hace su trabajo de manera notable.

A nivel estético apenas se notan cambios, pero tampoco necesita mucho maquillaje, ya que el paso del tiempo le sienta realmente bien. Lo mismo por dentro, con ese guiño constante a los que odian que todo pase por las pantallas táctiles, cada vez más grandes, que monta la competencia de este MAZDA CX-30 e-Skyactiv G.

Por tamaño, cumple a nivel de espacio, de maletero, de habitabilidad, no destaca en nada, pero está en un merecido notable en, prácticamente, todos los aspectos.

Sin embargo, potencia, aceleración, consumo... todo lo que deriva y rodea a este motor tan "revolucionario", no termina de convencer a los que hemos experimentado su forma de entregar la potencia... Los caballos no salen a galopar prácticamente nunca, ni aunque subas de las 5.000 revoluciones por minuto. En nuestro caso, con el cambio manual de 6 velocidades, que tampoco nos ha parecido el mejor del mundo por su guiado, puedes reaccionar rápido para bajar de marcha en situaciones que requieran una ganancia de velocidad rápida... pero ni aún así. Las recuperaciones son francamente pobres, y la aceleración en el 0 a 100 km/h, desde parado, rondan los 10 segundos. Poca chicha para un SUV que no llega a tonelada y media.

Por si fuera poco, los consumos que hemos logrado con este MAZDA CX-30 e-Skyactiv G, sin ser muy exigentes, tampoco nos han convencido, pues esperábamos que fuera más contenido para un SUV compacto.

En cualquier caso, un conductor "normal", que busca confort y suavidad, tiene en este coche y en este motor un gran aliado. El MAZDA CX-30 e-Skyactiv G es un coche que va a encantar a los que busquen tranquilidad y suavidad, sin tener que pagar una burrada por un premium. Es un gran rodador, capaz de mantener un 120 km/h en autovía y autopista con una rumorosidad mínima y un gasto de combustible muy limitado. El problema es si el uso habitual difiere mucho de estos placenteros viajes. En ciudad cumple, pero si necesitas un acelerón en un semáforo... no lo busques aquí, lo mismo que un adelantamiento más o menos comprometidos en carreteras de segundo orden. Mejorable en estos términos sin duda.

En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del MAZDA CX-30 e-Skyactiv G de 140 CV es 7,7. Mazda sigue sabiendo fabricar coches, con un agrado de conducción realmente espectacular. Quizá ha perdido algo de nota por la expectación levantada con un motor que, como casi siempre va a contracorriente, pero que no nos ha parecido tener unas prestaciones y consumos sobresalientes, apenas notables. Por lo demás, coche sin fisuras y más que atractivo para los que huyen de la profusión de "pantallitas".

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Prueba a fondo del MAZDA CX-30 e-Skyactiv G 2024 - 2025, un coche contunuista con su diseño pero que sigue rompiendo esquemas con un motor de gran cilindrada y sin turbo.

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Arrancamos!? Arrancamos 2.0

Óscar González Soria y Pedro Klak.

MAZDA CX-30 ⭐ Motor 2.5 140 CV gasolina 🚗💨 e-Skyactiv G 😮 ¡A prueba!