S-Bahn Hamburg: Systemwechsel in Neugraben

Hamburg-Neugraben war seit dem Bau der S-Bahn nach Harburg und Neugraben ab 1984 lange Zeit einer der Endpunkte der Linie S 3. Im Jahr 2007 wurde die Linie weiter nach Buxtehude und Stade verlängert. Die S-Bahn-Züge fahren bis Neugraben auf eigenen Gleisen mit 1200 Volt Gleichstrom aus einer seitlichen Stromschiene. Westlich von Neugraben wechseln sie ins 15000-Volt-Wechselstromnetz der DB und benutzen die gleichen Gleise wie Regionalexpress- und Güterzüge. Für diesen Einsatz wurde aus den S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 474 eine Zweistromversion (474.3) entwickelt.

Dieses Video zeigt den Betrieb am Bahnhof Neugraben und den Übergang der S-Bahn-Züge vom Gleichstrom- ins Wechselstromnetz und umgekehrt.
00:00 Die Züge, die in Neugraben enden und beginnen, verkehren oft von Gleis 2. Züge aus Stade/Buxtehude kommen oft auf Gleis 1 an.
01:42 Züge aus Hamburg nach Buxtehude und Stade fahren über Gleis 3. Von dort geht es in die Systemwechselstelle. Etwa 250 Meter hinter dem Bahnsteigende endet die seitliche Stromschiene. Es folgt ein Abschnitt von knapp 300 Metern, den die Züge antriebslos durchfahren, bevor sie mit einer Weichenverbindung in die Fernbahngleise eingeführt werden. Dort werden unter dem Fahrdraht die Dachstromabnehmer (Pantographen) für den Wechselstrombetrieb ausgeklappt.
04:28 Ein Regionalexpress nach Cuxhaven der Metronom Eisenbahngesellschaft fährt ohne Halt am Fernbahnsteig durch.
04:54 Ankunft eines weiteren Zuges nach Buxtehude. Im Hintergrund ist der Bahnsteig des Halts Neuwiedenthal zu sehen, der ca. 1,5 km entfernt ist. Anschließend Weiterfahrt nach Buxtehude.
06:54 Ausfahrt eines Zuges nach Hamburg Hbf
07:18 Zwei Aufnahmen vom Ausklappen der Pantographen, westlich der Straße Geutensweg
07:52 Drei Aufnahmen von Zügen, die aus Buxtehude kommen. Östlich des Bahnübergangs der Straße Dritte Meile werden die Pantographen eingeklappt, und die Züge rollen antriebslos bis zum Beginn der Stromschiene.
09:24 Zwei Güterzüge, die auf den Fernbahngleisen durch Neugraben fahren

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Since 1984, Hamburg-Neugraben has been one terminus of the suburban rail line S 3. In 2007, the line was extended to Buxtehude and Stade. From Hamburg central station to Neugraben trains run on separate tracks using 1200 V DC taken from a 3rd rail. West of Neugraben trains change over to the tracks that are also used by regional express and freight trains, electrified with catenary wires and 15 kV AC. For this purpose a dual current type of EMUs was developed. They were introduced as class 474.3 and are derived from class 474.

In this video you can watch trains arriving and departing at Neugraben and also the changing of current systems between DC and AC.
00:00 Trains ending and beginning at Neugraben often use track 2. Trains from Stade and Buxtehude often arrive at track 1.
01:42 Trains going to Buxtehude and Stade depart from track 3. Then the current system is changed. The third rail ends about 250 meters from the platform end. Then there is a neutral section of about 300 meters length without current supply, trains pass it rolling free. After that, they are led into the tracks equipped with AC catenary supply. Under the catenaries, the pantographs on the roof are raised and trains go on using AC power.
04:28 Regional express to Cuxhaven, operated by Metronom Eisenbahngesellschaft, passing non-stop along the regional/long-distance platform
04:54 Arrival of another train to Buxtehude. In the background you can see the platform of Neuwiedenthal. This stop is approx 1.5 km east of Neugraben. Afterwards this train departs to Buxtehude.
06:54 Train departing to Hamburg central station
07:18 Two scenes where the AC pantographs are raised, west of the street Geutensweg
07:52 Three scenes with trains arriving from Buxtehude or Stade. East of the level crossing with the street Dritte Meile the pantographs are lowered and trains roll on until the 3rd rail begins.
09:24 Two freight trains passing through Neugraben on the AC-equipped tracks