Замена на Bitubo HD015HMG12 амортизатор Харлей Софтейл

Процесс замены задних амортизаторов софтейла на Bitubo HD015HMG12
Объявление по продаже снятых оригинальных амортизаторов будет здесь: https://www.avito.ru/himki/zapchasti_...

Подготовка к замене задних амортизаторов.
Это инструкция и перевод ниже: https://brocksperformance.com/content...
Видео самой процедуры замены:
   • Замена на Bitubo HD015HMG12 амортизат...  

ПРЕДНАГРУЗКА ПРУЖИНЫ:
Регулировка преднатяжения пружины осуществляется вращением кольцевой гайки диаметром 34 мм; вращая кольцевую гайку против часовой стрелки, преднатяжение увеличивается с нуля до 5 мм. Стандартная регулировка составляет 2 мм от положения минимальной предварительной нагрузки и определяется Битубо-техника на средний вес водителя (70/80 кг). Мы рекомендуем вам выполнить регулировку с шагом в пол-оборота.

РЕГУЛИРОВКА ДЛИНЫ:
ВНИМАНИЕ:
Амортизатор поставляется той же длины, что и оригинал; изменение длина меняет некоторые цифры цикла, предписанные производителем транспортного средства и может привести к нестабильности автомобиля как во время движения, так и при стоянке (на центральной стоять или стоять на боковой стойке), что ставит под угрозу безопасность. Выполняйте эту регулировку только в том случае, если мотоцикл будет эксплуатироваться на закрытых для движения дорогах.
ВНИМАНИЕ:
При увеличении длины амортизатора высота от земли уменьшается!

ВНИМАНИЕ:
Не превышайте указанную длину видимой резьбы за стопорным кольцом, как показано на рисунке, или может быть повреждено уплотнение крепления. Регулировка длины осуществляется путем ослабления контргайки заднего крепления и прикручивания установите или выдвиньте выступ соответственно, чтобы уменьшить или увеличить его, как показано на рисунке 1, регулировка закончена, не забудьте затянуть контргайку.

РЕГУЛИРОВКА СЖАТИЯ (в данной версии сжатие амортизатора, это возврат колеса в исходное состояние "отбой)":
Регулировка бобышки с надписью «COMP» управляет гидравлическим торможением сжатия, а также управление комфортом автомобиля, то есть в движениях низкие скорости колебаний подвески. При вращении регулировочного винта в сторону H (сильно) эффективность торможения увеличивается, при вращении его в направлении S (мягкое) эффективность торможения снижается. Диапазон регулировки составляет 24 щелчка. Если тормозной эффект увеличивается, движение подвески становится более контролируемым и более подходящим для использования на соревнованиях, и наоборот, за счет уменьшения тормозного эффекта повышается комфорт автомобиль увеличен. Базовая регулировка амортизатора составляет 18 щелчков от полного "закрыто".