Comment on creuse les tunnels du métro ? | C'est Technique

Plus de 2 000 tonnes d'acier sur une centaine de mètres de long. Ces mensurations, ce sont celles des tunneliers, des trains-usines dédiés au creusage des tunnels du Grand Paris Express, un projet d'extension du métro en Île-de-France, long d'environ 200 kilomètres.

Une vingtaine de tunneliers sont employés sur ce projet. Et chacun de ces monstres coûtent à lui seul près de 20 millions d'euros. A Chelles en Seine-et-Marne, nous avons pu visiter le tunnelier "Maud". Pourquoi ce nom ? Parce que la tradition veut que les ouvriers évoluant au sein du tunnelier se place sous la protection d'une personnalité féminine.

Capable de creuser la terre, d'évacuer les déblais et de poser la paroi définitif du métro, Maud a besoin d'une sacré logistique que notre reporter, Lhadi Messaouden, vous fait découvrir.

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