History Of CRH380A&B

CRH380系列电力动车组‌，是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司、‌中车唐山机车车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司等生产的高速列车，包括‌CRH380A、‌CRH380B、‌CRH380C、‌CRH380D等多种型号。这些列车主要在中国铁路网络上运营，最高时速可达‌487.3km/h，是中国的高速铁路技术体系的重要组成部分。‌

CRH380A系列的技术原型主要是‌川崎重工E2系动车组，
最初问世时是世界上商业运营速度最快的动车组，持续运营速度可达350km/h，最高试验速度为486.1km/h，它采用了铝合金空心型材车体，具有动力分散式、交流传动的特点。CRH380A系列包括CRH380A/AL非统型和CRH380A统型，车内设有商务座、特等座、一等座、二等座等，满足不同层次的旅客需求。其中CRH380A为短编组，8节车厢，长度203米，定员556人，餐车在5号车厢；CRH380AL为长编组，16节车厢，长度403米，定员1061人，餐车在9车厢。
2010年9月，CRH380A-6001 ~ CRH380A-6010相继下线并开始配属上海铁路局，及进入沪宁城际高速铁路和沪杭客运专线进行高速试验。
2010年9月28日，CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验，并先后两次刷新“中国铁路第一速”， 并刷新了世界上“正常营运编组列车最高试验速度”。当日上午10时40分，由上海虹桥开往杭州方向的CRH380A-6001列车(车次G55001) 的试运行时速达到413.7 km/h。不到一小时后的11时37分，由杭州折返到上海虹桥试运行(车次G55002) 途中，最高时速达到416.6 km/h。为应对十一黄金周期间来往南京和上海的往返客流，上海铁路局在2010年9月30日、10月1日、10月7日三天，安排CRH380A首次载客运营，在沪宁城际高速铁路担当临时高速动车组旅客列车任务，为此车型第一次载客运营 。
2010年10月26日起，CRH380A正式在沪杭客运专线投入服务。
2010年12月3日起，CRH380A开始在武广客运专线投入运营。
2011年3月8日起，由于2011博鳌亚洲论坛的举行，2组CRH380A开始在海南东环铁路运行。

‌CRH380D型电力动车组‌：由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发，设计标称运行时速为350km/h。在2013年4月的宁杭甬高铁试验中，最高时速达到420km/h，CRH380D列车的全长为215.3米，定员664人。

‌CRH380C型电力动车组‌：作为新一代高速动车组，在CRH3C、CRH380BL基础上研发，持续运营时速为350km/h，最高试验时速达到400公里以上。它是国内首款16辆大编组高寒动车组，适应各种气候条件下的高速运行。

CRH380B型电力动车组的技术原型是德国西门子Velaro高速列车平台，CRH380B是在对Velaro平台技术消化创新的基础上研制生产的高速电力动车组。380B编组8车厢，长度203米，定员556人，餐车在5号车厢。380B重联编组16车厢，长度406米，定员1112人，餐车在5、13车厢。两电力动车组持续最高时速都是350km/h。
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