『青春の原付2ストローク』HONDA MBX50 知ってましたか❗本田技研工業初めての空冷2ストロークピストンリードバルブ単気筒エンジン搭載‼️当時販売価格186,000円

1979年から販売された本田技研工業としては初となる空冷2ストロークピストンリードバルブ単気筒エンジンを搭載した量産ロードスポーツモデルMBシリーズをフルモデルチェンジし、1982年から製造販売された第2世代となるシリーズである。
先代のMBシリーズでは排気量50cc（原動機付自転車）クラス・80ccクラス（原付二種：小型自動二輪車）のバリエーションが組成されたが、本シリーズでは125ccクラスを新たに加えたほか、後述する設計変更・改良を実施しており、同時期に製造販売されたデュアルパーパスモデルのMTXシリーズと一部コンポーネンツを共有する。
MBシリーズで特徴的だったX型バックボーンフレームをやめ、新たに設計されたセミダブルクレードル型に搭載されるエンジンは、基本設計は踏襲するものの冷却方式を水冷化したほか、始動はキックスターター。
サスペンションは前輪がテレスコピック、後輪がプロリンク式スイングアームで、ブレーキは前輪が油圧式2ポットキャリパーシングルディスク、後輪が機械式リーディングトレーリングとし、ホイールは前後ともにアルミニウム製ブーメランコムスターを装着する。
また電装品もMBシリーズの6Vから12Vへ変更された。

50ccモデル

内径x行程：39.0x41.4（mm）・排気量49ccのエンジンを搭載するモデルである。車体サイズを先代のMBシリーズから大型化し、燃料タンク容量も12Lまで増量した。キャスター角26°30′・トレール72mmに設定。
販売開始後に2回のモデルチェンジを実施しているが、いずれも型式名もしくは車名を変更を実施しており、以下でそれぞれについて解説を行う。
1982年2月25日発表、同年3月1日発売。
イメージキャラクターには近藤真彦を起用したモデルで、搭載されるAC03E型エンジンは最高出力7.2ps/8,500rpm・最大トルク0.65㎏-m/7,500rpmのスペックを発揮する。
年間販売目標は12,000台、標準現金価格186,000円に設定された。

A-AC08型 MBX50

1984年4月20日発表、同月21日発売。1985年騒音規制適応モデルのため型式名に識別記号A-が附帯する。
原動機付自転車の最高馬力は自主規制により7.2psまでとされていたが、一方で本来の使用目的に比べて過剰なまでに高性能であったことから問題化したことから、最高速度を60km/hまでに規制対応した仕様で以下の変更を実施した。

搭載エンジンは内径x行程・圧縮比はAC03E型から踏襲したAC08E型とし以下の変更を実施

キャブレターをPF15型からPF11型に小径化

最高出力5.6ps/6,500rpm・最大トルク0.63kg-m/6,000rpmへ変更。

常時噛合式マニュアルトランスミッションを6→5段へ変更

1次/2次減速比を4.117/3.615へ変更

アンダーカウルを標準装備

乾燥重量が79㎏→83㎏へ増加

年間販売目標は10,000台、標準現金価格189,000円に設定された。

A-AC08型 MBX50F編集

1985年10月29日発表、同年11月1日発売。
上述した最高速度60km/h規制対応モデルのA-AC08型 MBX50が販売実績低迷したことから[注、型式名・エンジン型式はそのままに車名ならびに以下の変更を実施したモデルである。

エンジンスペック・6段マニュアルトランスミッション・減速比をAC03型と同等としCDI点火装置に60km/hリミッターを追加

フロントビキニカウルを標準装備

燃料タンクは12Lから11Lに変更

年間販売目標は15,000台、標準現金価格198,000円に設定された。1987年に後継モデルのNS50Fが発売されたが、しばらく併売された。

80ccモデル編集

型式名HC04。内径x行程：49.4x41.4（mm）・排気量79㏄・PF26型キャブレターから最高出力12ps/9,000rpm・最大トルク0.97㎏-m/8,500rpmのスペックを発揮するHC04E型エンジンを50㏄モデルと共通のフレームに搭載するほか、乗車定員が1→2名・キャスター角25°30′・トレール73mmとなる相違点がある。



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