Привет
Это канал Car and Lorry, а меня зовут Павел и в этот раз поговорим про машину, которая стала родоначальником самого ужасного класса компактвенов. Потому что именно появление таких машин подорвало интерес к универсалам, которые я по праву считаю самым лучшим типом автомобилей.
И не обращайте внимание если в процессе записи обзора я усну, просто потому что Рено Сценик третьего поколения — это жутко скучный автомобиль.
Можно долго пытаться найти красивый ракурс, но экстерьер Renault Scenic 3 скучный и слегка странный, как например задняя оптика, которая не вертикальная и не горизонтальная. Машина высокая как шляпа с полями и смотря на нее понимаешь, что перед поворотом лучше притормозить иначе сделаешь уши.
Но вся эта пропорция на прямую связана с самым важным плюсом Рено Сценик: речь идет о просторном и вместительном салоне, кстати пространства над головой с избытком, видимо планировалось что все пассажиры и водитель будут ездить всегда с большими бубонами на случай если вдруг придется лежать на крыше. ну и конечно же мы имеем просторный задний ряд, хотя сидения и не слишком широкие, но регулируются в продольном направлении. В дорогих комплектациях у водителя Renault Scenic 3 есть большой подлокотник с огромной емкостью внутри, а у задних пассажиров бесполезные столики. Зато багажник действительно огромный и это неоспоримый плюс Сценика.
Кстати существует версия гранд Сценик с третьим рядом сидений и немного более гармоничной задней частью кузова, но и цена них несколько выше.
А теперь ближе к деталям.
Это Renault Megane Scenic 3 рестайлинг 13 года и о боги здесь уже есть диодные ходовые огни. После такой информации отношение к этому авто сразу меняется.
Далее мы имеем пластиковые передние крылья и Это хорошее решение для предотвращения коррозии в этих местах, да и собственно небитые Рено Меган Сценик отлично противостоят коррозии.
Если Вы собираетесь совершить преступление века, то Рено Сценик отличный транспорт для Вас, потому что он как будто невидимка, никто его не запомнит. Я оставляя его возле подъезда, потом ловлю себя на мысли, что не помню видел ли его проезжая рядом.
Над головой огромное количество пространства, которое можно было бы использовать например для размещения каких то спальных мест под потолком. Но возможно инженеры Рено планировали заполучить себе ряд покупателей, которые не испытывали комфорта в других машинах. Я думаю это панки с ирокезами, женщины с начесами и лондонские джентельмены в шляпах.
В потоке 1,5 dci k9k очень бодро держиться благодаря высокому крутящему моменты, хотя нужно отметить что ощутимая тяга появляется после 2000 оборотов. При этом на скорости 90 км/ч и на 6 передаче тахометр показывает 1600 оборотов, а борт компьютер расход в районе 3,5 литра.
Подвеска Рено Меган Сценик похоже на желе, но при наезде на грубый стык асфальта или на короткий лежачий полицейский, очень сильно сотрясает кузов.
Разгон до ста у Рено Меган сценик с двигателем 1,5 дци к9к и механической коробкой передач займет 14 секунд.
Позволю себе подвести итог: Рено создает очень экономичные и недорогие автомобили, которые высоко ценятся корпоративными клиентами и если Ваша цель это экономия и просторный салон с большим багажником, то рассмотрите Рено Сценик 3, но если Вы хотите покорять автострады и цените в автомобилях управляемость то ищите среди старых добрых универсалав.
Ставьте лайки и подписывайтесь, а я постараюсь снять больше обзоров простых и доступных авто.
Информация по комментариям в разработке