【耍帥不爆音 耍酷重低音】消音器

【耍帥不爆音 耍酷重低音】消音器

油門催下去，享受著改裝排氣聲浪，很令人亢奮，車子快不快就另當別論。其實，引擎動力的大小，除了牽扯到汽缸直徑和進氣量之外，如何製造適當的排氣回壓，也是關鍵之一。因此原廠在設計排氣管時，會依需求而有不同的管徑配置，利用複雜的流體力學，達到過濾有害物和消音的效果。

引擎排氣系統，包含排氣歧管、觸媒轉換器、共振器、消音器、尾管等部件。
由於高速氣流的廢氣衝擊，會有音波而產生噪音污染，需要消音器的設計，來符合法規的分貝值，裡面由不同長度的管道組成，利用隔板創造不同的氣室，讓廢氣音波撞擊，藉由反射波發生干涉而互相抵消，音量就變小。相對的阻礙廢氣排放的順暢，限制引擎的動力。

消音器降低發動機的排氣噪聲，並使高溫廢氣能安全有效地排出。消音器為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。由於發動機排氣的溫度很高，消音器要能承受500℃~700℃的高溫，保證在汽車規定的行駛里程內，不損壞、不失去消聲效果。

汽車消音器按結構，大致可分為渦輪式消音器、直通式消音器、格柵式消音器三種。
渦輪式消音器，由長短不一的管和室組成。當聲波進入第一個短管時，只有某些頻率的聲波才能通過網孔，到達第二個短管口，而未通過的聲波，只能在小室中來回反射消失。適當的管和室組合，可以濾掉某些頻率的噪聲，達到消聲目的。

直通式消音器，主要是利用多孔吸聲材料，來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上，構成直通式消音器。當聲波進入直通式消音器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中，摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱。

格柵式消音器，利用格柵設計，將聲波擾流降噪。當聲波進入消音器中，會先被格柵一分為二，藉由腔壁與格柵的擾流，於格柵相遇時，互相抵消，達到消聲的效果。

汽車消音器發生故障時，會產生放炮的現象。
消音器，因為它特別容易被汽車排氣腐蝕。如果消音器損壞了，汽車就會產生很大的噪音。


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